| 普通航班: | KLM 0033 | 🛫 出发机场: | EHAM ( SCHIPHOL )
2 级 
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🛬 到达机场: | EETN ( LENNART MERI ) 级 | ||||
| 执飞机型: | A320 (CXJ-0610) 0 级
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计划高度: | 30000 ft | 计划距离: | 796 海里 | ||||
| 计划飞行: | 2:09:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 02:23:00 |
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| 执飞机组: | 7520 （ F3 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 557.50 （ 150 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-12-17 22:28:37 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | SPY2V ANDIK UN873 BEDUM UZ700 GITER Z700 CDA M611 MALIV P605 EKRAL L990 KAL N197 OSMUR OSMU1L | ||||||||
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| 航班配载: | 99 人 | 配载单价: | VB 1, 388.63 | 票价收入: | VB 137, 475.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 5803 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 52, 229.30 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 37 %
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时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 73, 687.90 📈 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
-100 分
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运营绩效: | 330.01 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1980 分 |
最终绩效: | 2910.01 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 30000
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 2.09
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特殊事件: | -100 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 140 |
VR 值: | 142 |
V2 值: | 146 |
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| 出发准点: | 98.00 分 | 100 % | 到达准点: | 96.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 140 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-230 ft
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接地品质: | 70.00 | 70 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
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最大过载: |
1.01 G
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过载品质: | 66.01 | 66.01 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 11:55 UTC | 实际出发: | 2018-12-17 11:57:29 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 14:25 UTC | 实际到达: | 2018-12-17 14:21:09 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is FlightFactor A320 ultimate Thai Airways 2018-12-17 19:55:17 登机开始检测 2018-12-17 19:55:17 停机刹车设定 2018-12-17 19:55:18 登机飞机重量=69553 kg 登机燃油重量=9078 kg 2018-12-17 19:57:21 停机刹车释放 2018-12-17 19:57:29 后推|滑行至跑道 |
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