| 普通航班: | KLM 0034 | 🛫 出发机场: | EETN ( LENNART MERI )
级 
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🛬 到达机场: | EKYT ( AALBORG ) 级 | ||||
| 执飞机型: | A320 (CXJ-0610) 0 级
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计划高度: | 26000 ft | 计划距离: | 493 海里 | ||||
| 计划飞行: | 1:3:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:58:00 |
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| 执飞机组: | 7520 （ F3 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 395.00 （ 150 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-12-18 00:53:09 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | OSMU1T OSMUR L870 NEBSI L734 MOXAM N866 AAL | ||||||||
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| 航班配载: | 93 人 | 配载单价: | VB 949.82 | 票价收入: | VB 88, 332.80 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 4946 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 44, 509.60 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 35 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 32, 428.20 📈 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
-100 分
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运营绩效: | 327.67 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1960 分 |
最终绩效: | 2887.67 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 26000
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 1.3
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特殊事件: | -100 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 140 |
VR 值: | 140 |
V2 值: | 144 |
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| 出发准点: | 99.00 分 | 100 % | 到达准点: | 97.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 139 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-105 ft
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接地品质: | 65.00 | 65 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
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最大过载: |
1.02 G
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过载品质: | 66.67 | 66.67 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 15:00 UTC | 实际出发: | 2018-12-17 14:59:41 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 16:43 UTC | 实际到达: | 2018-12-17 16:46:00 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is FlightFactor A320 ultimate Thai Airways 2018-12-17 22:56:34 登机开始检测 2018-12-17 22:56:34 停机刹车设定 2018-12-17 22:56:38 登机飞机重量=67804 kg 登机燃油重量=7329 kg 2018-12-17 22:59:33 停机刹车释放 2018-12-17 22:59:41 后推|滑行至跑道 |
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