普通航班: | AFL 9523 | 🛫 出发机场: | OMDB ( DUBAI INTL ) 0 级 | 🛬 到达机场: | EDDM ( MUNICH ) 0 级 | ||||
执飞机型: | B763ER (AFL-6395) 2 级 | 计划高度: | 36000 ft | 计划距离: | 2467 海里 | ||||
计划飞行: | 6:57:00 | 空中飞行: | 05:55:00 | 有效飞行: | 05:55:00 | ||||
执飞机组: | 0952 ( C 资深机长 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 74000.00 ( 8000 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 11100 | 提交日期: | 2022-05-10 14:22:57 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
空勤人员: | 乘务 2 名:俄罗斯壹姐(35|1级),俄罗斯贰姐(39|1级) | ||||||||
航路信息: | OMDB DAVMO M318 RADEB M317 PARAS UL124 TUDNU L319 BONAM UT366 VAN UA4 ESENK UL615 ERZ UL851 HOCAM UW71 BAVTI UL851 KUGOS L851 ADINA RIVOS PELUR EMPOS DEGET ILHAK ARSIN LIMRA AMADI Q113 NAPSA EDDM |
航班配载: | 172 人 | 配载单价: | VB 4, 789.28 | 票价收入: | VB 823, 756.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 25400 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 203, 202.00 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 63 % | 时段票率: | 100 % | 航班净利润: | VB 514, 875.00 📈 |
准点绩效: | 95 % | 综合绩效: | 1500 分 | 运营绩效: | 288 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1890 分 | 最终绩效: | 3773 分 |
SOP评价: | 400 分 | 滑行评价: | 100 分 | 起飞评价: | 100 分 | ||||
巡航评价: | 100 分 | 时长评价: | 100 分 | 特殊事件: | 400 分 | ||||
接地评价: | 100 分 | 节油评价: | 100 分 | 天气评价: | 100 分 |
V1 值: | 134 | VR 值: | 139 | V2 值: | 147 | ||
出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 87.00 分 | 90 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 131 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | -251 ft | 接地品质: | 22.00 | 34 分 | ||
公司标准: | 0.45 ~ 2.05 | 最大过载: | 1.70 G | 过载品质: | 78.00 | 67 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 00:10 UTC | 实际出发: | 2022-05-10 00:10:00 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 06:27 UTC | 实际到达: | 2022-05-10 06:15:51 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing767-300ER 767 Air China B-2560 2022-05-10 08:06:26 登机开始检测 2022-05-10 08:06:26 停机刹车设定 2022-05-10 08:06:27 登机飞机重量=144506 kg 登机燃油量=33903 kg 2022-05-10 08:09:52 停机刹车释放 2022-05-10 08:10:00 推出|出港滑行 2022-05-10 08:11:33 发动机 2 启动 2022-05-10 08:12:01 停机刹车设定 2022-05-10 08:12:37 发动机 1 启动 开车飞机重量=144469 kg 开车燃油量=33866 kg 2022-05-10 08:13:16 襟翼 4 | 70ft | 4 节 2022-05-10 08:15:09 停机刹车释放 2022-05-10 08:15:11 滑行灯开启 在 70 英尺 2022-05-10 08:19:33 滑行灯关闭 在 70 英尺 2022-05-10 08:20:32 抬轮 速度=140 节 2022-05-10 08:20:34 出港离地 @ 145.37 节 | 场压高=72.14 ft / RA地面高=3.4 ft / 襟翼位=4 / 航向=299 度 | 坡度=7.1 出发气象报文= OMDB 092300Z 25006KT 160V290 CAVOK 28/18 Q1005 NOSIG 出发机场天气= 风速风向 7 at 159 出发机场坐标= 25.2434/ 55.3812 2022-05-10 08:20:34 起飞飞机重量=144042 kg 起飞燃油量=33441 kg 2022-05-10 08:20:39 起落架收起 @ 155 节 | 110 英尺 2022-05-10 08:21:07 自动驾驶接通 1140 英尺 / 速度 165 节 2022-05-10 08:21:31 襟翼 2 | 1990ft | 164 节 2022-05-10 08:22:28 襟翼 1 | 3870ft | 186 节 2022-05-10 08:22:47 襟翼 0 | 4280ft | 205 节 2022-05-10 08:35:13 巡航阶段 , 气压高=35369.64 | 表速=278.62 | 地速=453 2022-05-10 14:10:50 襟翼 1 | 5530ft | 220 节 2022-05-10 14:10:58 起落架放下 @ 214 节 | 5380 英尺 2022-05-10 14:11:10 襟翼 2 | 5130ft | 202 节 2022-05-10 14:11:49 襟翼 5 | 4460ft | 165 节 2022-05-10 14:12:06 襟翼 6 | 4240ft | 148 节 2022-05-10 14:12:15 扰流板 预位 2022-05-10 14:12:19 襟翼 8 | 4070ft | 140 节 2022-05-10 14:14:25 自动驾驶断开 2480 英尺 / 速度 136 节 2022-05-10 14:14:26 滑行灯开启 在 2470 英尺 2022-05-10 14:15:51 扰流板 解除预位 2022-05-10 14:15:42 高度记录 | 场压高=1540 英尺 , 修压高度=50 英尺 , 速度=136 节 2022-05-10 14:15:51 到港接地 @ 135.54 节 | 场压高=1492.19 ft / RA地面高=2.61 ft / 襟翼位=8 / 航向=87 度 | 坡度=2.52 到达气象报文= EDDM 100520Z VRB02KT CAVOK 10/09 Q1023 NOSIG 到达机场天气= 风速风向 2 at 80 到达机场坐标= 48.341/ 11.7588 2022-05-10 14:15:51 接地飞机重量=119319 kg 接地燃油量=8724 kg 2022-05-10 14:16:58 到港滑行 2022-05-10 14:17:02 襟翼 0 | 1490ft | 20 节 2022-05-10 14:19:29 滑行灯关闭 在 1490 英尺 2022-05-10 14:20:31 停机刹车设定 2022-05-10 14:20:54 发动机 1 关闭 关车飞机重量=119101 kg 关车燃油量=8506 kg 2022-05-10 14:20:56 发动机 2 关闭 HKRS COC Client v. 7.0.1.1 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:通用机型_v7--------------------------- [ - 登机准备 - (刹车拉上>90Sec) 得分 120/ 进入于 2022/05/10 08:06:26 ] 发动机状态. 60 / 60 分 襟翼状态. 60 / 60 分 [ - 出港滑行 - (地速>6节,且>90sec) 得分 120/ 进入于 2022/05/10 08:10:00 ] 应答机代码. 40 / 40 分 直线滑行速度大. 40 / 40 分 襟翼状态. 40 / 40 分 [ - 起飞阶段 - (GS>45Kts) 得分 200/ 进入于 2022/05/10 08:20:03 ] 90kt后推力不匹配. 30 / 30 分 起飞EGT超限. 30 / 30 分 起飞滑跑方向不稳定. 30 / 30 分 起飞最大转速超限. 30 / 30 分 襟翼状态. 40 / 40 分 离地俯仰角大. 40 / 40 分 [ - 离场阶段 - (RA>0Ft) 得分 200/ 进入于 2022/05/10 08:20:34 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 分 抬前轮速度小. 10 / 10 分 离地速度大. 10 / 10 分 离地速度小. 10 / -5 分 时间 2022-05-10 08:20:34 值 145.37 离地俯仰角大. 40 / 40 分 抬头速率大. 10 / -5 分 时间 2022-05-10 08:20:34 值 3.59 抬头速率小. 10 / 10 分 超过轮胎限制速度. 10 / 10 分 爬升速度大. 10 / 10 分 爬升速度小. 10 / 10 分 起飞坡度大. 10 / 10 分 爬升坡度大(35-150 ft). 10 / 10 分 爬升坡度大(150-400 ft). 10 / 10 分 襟翼状态. 40 / 40 分 [ - 爬升阶段 - (RA>400 ft) 得分 120/ 进入于 2022/05/10 08:20:47 ] 坡度大. 10 / 10 分 爬升掉高度. 10 / 10 分 收起落架晚. 20 / 20 分 超起落架限制速度. 20 / 20 分 收襟翼早. 20 / 20 分 超襟翼限制高度. 20 / 20 分 FL100以下表速大于250. 20 / 20 分 [ - 巡航阶段 - (航高≥签派航高) 得分 80/ 进入于 2022/05/10 14:03:01 ] 襟翼状态. 10 / 10 分 超最大限制表速. 20 / 20 分 超最大限制马赫数. 20 / 20 分 空中过载. 10 / 10 分 小于最小机动速度. 10 / 10 分 飞行中油量低. 10 / 10 分 [ - 下降阶段 - (VS持续>-200Ft,且>100Sec) 得分 180/ 进入于 2022/05/10 14:05:54 ] 坡度大. 80 / 80 分 FL100以下表速大于250. 100 / -100 分 时间 2022-05-10 14:07:00 值 268.88 [ - 进近阶段 - (RA≤2500Ft) 得分 220/ 进入于 2022/05/10 14:12:22 ] 下降率大(1500-2000 ft). 10 / 10 分 下降率大(500-1000 ft). 20 / 20 分 下降率大(50-500 ft). 20 / 20 分 进近坡度大(500-1500 ft). 20 / 20 分 进近坡度大(200-500 ft). 20 / 20 分 进近坡度大(50-200 ft). 20 / 20 分 低高度使用减速板. 20 / 20 分 进近速度小. 20 / 20 分 进近速度大. 20 / 20 分 低空大速度. 20 / 20 分 放起落架晚. 20 / 20 分 着陆襟翼到位晚. 10 / 10 分 [ - 复飞阶段 - (RA≤2500Ft后,RA≥3000Ft) 得分 250/ 未进入 ] [ - 着陆阶段 - (RA≤50Ft) 得分 520/ 进入于 2022/05/10 14:15:42 ] 着陆坡度大. 20 / 20 分 着陆速度大. 20 / 20 分 着陆俯仰角大. 20 / 20 分 着陆俯仰角小. 20 / 20 分 着陆距离大. 20 / 20 分 接地平飘时间长. 20 / 20 分 着陆垂直载荷大. 100 / 100 分 着陆接地率大. 100 / 100 分 跳着陆. 80 / 80 分 接地速度小. 20 / 20 分 着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 分 着陆不使用反推. 20 / 20 分 收反推晚. 30 / 30 分 着陆襟翼. 30 / 30 分 [ - 到港滑行 - (GS<45节,且>45Sec) 得分 120/ 进入于 2022/05/10 14:16:58 ] 襟翼状态. 40 / 40 分 减速板. 40 / 40 分 直线滑行速度大. 40 / 40 分 [ - 到港关车 - (刹车拉上,>100Sec) 得分 120/ 进入于 2022/05/10 14:20:31 ] 停机刹车. 40 / 40 分 发动机. 40 / 40 分 襟翼. 40 / 40 分 FOQA 评价得分 1890 分 / 全阶段 2000 分 - 本次航班阶段总分: 2000 - - - 【English Log】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing767-300ER 767 Air China B-2560 2022-05-10 08:06:26 Boarding 2022-05-10 08:06:26 Brakes are On 2022-05-10 08:06:27 Boarding Aircraft Weight=144506KG Boarding Fuel Weight=33903KG 2022-05-10 08:09:52 Brakes are Released 2022-05-10 08:10:00 Taxiing to RWY 2022-05-10 08:11:33 Engine 2 Started 2022-05-10 08:12:01 Brakes are On 2022-05-10 08:12:37 Engine 1 Started Engine Started Aircraft Weight=144469KG Engine Started Fuel Weight=33866KG 2022-05-10 08:13:16 Flaps 4 Selected at 70ft and 4kts 2022-05-10 08:15:09 Brakes are Released 2022-05-10 08:15:11 Taxi Lights ON at 70 Feet 2022-05-10 08:19:33 Taxi Lights OFF at 70 Feet 2022-05-10 08:20:32 VR speed=140 Knots 2022-05-10 08:20:34 You Took off @ 145.37 Knots AGL=72.14FT / RA=3.4FT / Flaps=4 / Heading=299Degree / Pitch=7.1 Departure Weather OMDB 092300Z 25006KT 160V290 CAVOK 28/18 Q1005 NOSIG Local Departure Weather Wind 7 at 159 Departure Coordinates 25.2434/ 55.3812 2022-05-10 08:20:34 Takeoff Aircraft Weight=144042KG Takeoff Fuel Weight=33441KG 2022-05-10 08:20:39 Landing Gear Up @ 155 Knots and 110 Feet 2022-05-10 08:21:07 Autopilot Enabled at 1140 Feet with speed 165 Knots 2022-05-10 08:21:31 Flaps 2 Selected at 1990ft and 164kts 2022-05-10 08:22:28 Flaps 1 Selected at 3870ft and 186kts 2022-05-10 08:22:47 Flaps 0 Selected at 4280ft and 205kts 2022-05-10 08:35:13 TOC Reached, PALT:35369.64 IAS:278.62 GS:453 2022-05-10 14:10:50 Flaps 1 Selected at 5530ft and 220kts 2022-05-10 14:10:58 Landing Gear Down @ 214 Knots and 5380 Feet 2022-05-10 14:11:10 Flaps 2 Selected at 5130ft and 202kts 2022-05-10 14:11:49 Flaps 5 Selected at 4460ft and 165kts 2022-05-10 14:12:06 Flaps 6 Selected at 4240ft and 148kts 2022-05-10 14:12:15 Spoilers Armed 2022-05-10 14:12:19 Flaps 8 Selected at 4070ft and 140kts 2022-05-10 14:14:25 Autopilot Disabled at 2480 Feet with speed 136 Knots 2022-05-10 14:14:26 Taxi Lights ON at 2470 Feet 2022-05-10 14:15:51 Spoilers Disarmed 2022-05-10 14:15:42 Radio Altitude Record AGL=1540 Feet, RadioAlt=50 Feet, speed=136 Knots 2022-05-10 14:15:51 You Landed @ 135.54Knots AGL=1492.19FT / RA=2.61FT / Flaps=8 / Heading=87Degree / Pitch=2.52 Arrival Weather: EDDM 100520Z VRB02KT CAVOK 10/09 Q1023 NOSIG Local Arrival Weather: Wind 2 at 80 Arrival Coordinates 48.341/ 11.7588 2022-05-10 14:15:51 Landing Aircraft Weight=119319KG Landing Fuel Weight=8724KG 2022-05-10 14:16:58 Taxiing to gate 2022-05-10 14:17:02 Flaps 0 Selected at 1490ft and 20kts 2022-05-10 14:19:29 Taxi Lights OFF at 1490 Feet 2022-05-10 14:20:31 Brakes are On 2022-05-10 14:20:54 Engine 1 Stopped Engine Stopped Aircraft Weight=119101KG Engine Stopped Fuel Weight=8506KG 2022-05-10 14:20:56 Engine 2 Stopped Pirep logged with China Virtual Tracking 7.0.1.1 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:通用机型_v7--------------------------- [Boarding 120/ Phase Reached 2022/05/10 08:06:26 ] 发动机状态. 60 / 60 Points 襟翼状态. 60 / 60 Points [TaxiToRunway 120/ Phase Reached 2022/05/10 08:10:00 ] 应答机代码. 40 / 40 Points 直线滑行速度大. 40 / 40 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points [TakeOff 200/ Phase Reached 2022/05/10 08:20:03 ] 90kt后推力不匹配. 30 / 30 Points 起飞EGT超限. 30 / 30 Points 起飞滑跑方向不稳定. 30 / 30 Points 起飞最大转速超限. 30 / 30 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points 离地俯仰角大. 40 / 40 Points [InitialClimb 200/ Phase Reached 2022/05/10 08:20:34 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 Points 抬前轮速度小. 10 / 10 Points 离地速度大. 10 / 10 Points 离地速度小. 10 / -5 Points Exceed Time:2022-05-10 08:20:34 Exceed Value:145.37 离地俯仰角大. 40 / 40 Points 抬头速率大. 10 / -5 Points Exceed Time:2022-05-10 08:20:34 Exceed Value:3.59 抬头速率小. 10 / 10 Points 超过轮胎限制速度. 10 / 10 Points 爬升速度大. 10 / 10 Points 爬升速度小. 10 / 10 Points 起飞坡度大. 10 / 10 Points 爬升坡度大(35-150FT). 10 / 10 Points 爬升坡度大(150-400FT). 10 / 10 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points [Climb 120/ Phase Reached 2022/05/10 08:20:47 ] 坡度大. 10 / 10 Points 爬升掉高度. 10 / 10 Points 收起落架晚. 20 / 20 Points 超起落架限制速度. 20 / 20 Points 收襟翼早. 20 / 20 Points 超襟翼限制高度. 20 / 20 Points FL100以下表速大于250. 20 / 20 Points [Cruise 80/ Phase Reached 2022/05/10 14:03:01 ] 襟翼状态. 10 / 10 Points 超最大限制表速. 20 / 20 Points 超最大限制马赫数. 20 / 20 Points 空中过载. 10 / 10 Points 小于最小机动速度. 10 / 10 Points 飞行中油量低. 10 / 10 Points [Descend 180/ Phase Reached 2022/05/10 14:05:54 ] 坡度大. 80 / 80 Points FL100以下表速大于250. 100 / -100 Points Exceed Time:2022-05-10 14:07:00 Exceed Value:268.88 [Approach 220/ Phase Reached 2022/05/10 14:12:22 ] 下降率大(1500-2000FT). 10 / 10 Points 下降率大(500-1000FT). 20 / 20 Points 下降率大(50-500FT). 20 / 20 Points 进近坡度大(500-1500FT). 20 / 20 Points 进近坡度大(200-500FT). 20 / 20 Points 进近坡度大(50-200FT). 20 / 20 Points 低高度使用减速板. 20 / 20 Points 进近速度小. 20 / 20 Points 进近速度大. 20 / 20 Points 低空大速度. 20 / 20 Points 放起落架晚. 20 / 20 Points 着陆襟翼到位晚. 10 / 10 Points [GoAround 250/ Phase NOT Reached ] [Landing 520/ Phase Reached 2022/05/10 14:15:42 ] 着陆坡度大. 20 / 20 Points 着陆速度大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角小. 20 / 20 Points 着陆距离大. 20 / 20 Points 接地平飘时间长. 20 / 20 Points 着陆垂直载荷大. 100 / 100 Points 着陆接地率大. 100 / 100 Points 跳着陆. 80 / 80 Points 接地速度小. 20 / 20 Points 着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 Points 着陆不使用反推. 20 / 20 Points 收反推晚. 30 / 30 Points 着陆襟翼. 30 / 30 Points [TaxiToGate 120/ Phase Reached 2022/05/10 14:16:58 ] 襟翼状态. 40 / 40 Points 减速板. 40 / 40 Points 直线滑行速度大. 40 / 40 Points [Shutdown 120/ Phase Reached 2022/05/10 14:20:31 ] 停机刹车. 40 / 40 Points 发动机. 40 / 40 Points 襟翼. 40 / 40 Points Total Points 1890 out of 2000 |
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