普通航班: | KLM 0035 | 🛫 出发机场: | EKYT ( AALBORG ) 级 | 🛬 到达机场: | LIMC ( MALPENSA ) 级 | ||||
执飞机型: | A320 (CXJ-0610) 0 级 | 计划高度: | 34000 ft | 计划距离: | 690 海里 | ||||
计划飞行: | 1:82:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 02:23:00 | ||||
执飞机组: | 7520 ( F3 副驾驶 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 557.50 ( 150 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2018-12-19 21:29:50 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | AAL P615 ALASA UM852 EKERN UP615 LBV UL126 WRB UN850 ODINA ODIN2K |
航班配载: | 95 人 | 配载单价: | VB 1, 296.92 | 票价收入: | VB 123, 208.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 5636 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 45, 090.60 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 35 % | 时段票率: | 90 % | 航班净利润: | VB 66, 559.50 📈 |
准点绩效: | 100 % | 综合绩效: | -100 分 | 运营绩效: | 316.67 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1960 分 | 最终绩效: | 2476.67 分 |
SOP评价: | 0 分 | 滑行评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 起飞评价: | 0 分 | < 0<0 kg | ||||
巡航评价: | 0 分 | < 未到达 34000 | 时长评价: | 0 分 | 00.00 > 1.82 | 特殊事件: | -100 分 | ||||
接地评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 节油评价: | 0 分 | 0 > 2000 | 天气评价: | 0 分 |
V1 值: | 140 | VR 值: | 142 | V2 值: | 146 | ||
出发准点: | 98.00 分 | 100 % | 到达准点: | 98.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 140 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | -296 ft | 接地品质: | 54.00 | 54 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.02 G | 过载品质: | 66.67 | 66.67 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 11:05 UTC | 实际出发: | 2018-12-19 11:03:45 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 13:19 UTC | 实际到达: | 2018-12-19 13:21:34 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is FlightFactor A320 ultimate Thai Airways 2018-12-19 18:56:40 登机飞机重量=69555 kg 登机燃油重量=9079 kg 2018-12-19 18:56:40 登机开始检测 2018-12-19 18:56:40 停机刹车设定 2018-12-19 19:03:38 停机刹车释放 2018-12-19 19:03:45 后推|滑行至跑道 |
打开 16548 航迹文件失败! |