普通航班: | DLH 0003 | 🛫 出发机场: | LSZH ( ZURICH ) 级 | 🛬 到达机场: | EDDF ( 法兰克福国际机场 ) 级 | ||||
执飞机型: | B777F (JYH-0591) 1 级 | 计划高度: | 21000 ft | 计划距离: | 155 海里 | ||||
计划飞行: | 0:6:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 01:07:00 | ||||
执飞机组: | 1006 ( F6 副驾驶 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 535.00 ( 300 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2018-12-23 21:38:01 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | DEGE2W DEGES Z1 NOTGA N624 TOSTU T161 PSA PSA2G |
航班配载: | 150683 磅 | 配载单价: | VB 0.31 | 票价收入: | VB 46, 109.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 7447 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 59, 573.00 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 % | 时段票率: | 90 % | 航班净利润: | (VB -24, 999.00) 📉 |
准点绩效: | 95 % | 综合绩效: | 200 分 | 运营绩效: | 344.45 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1890 分 | 最终绩效: | 2934.45 分 |
SOP评价: | 0 分 | 滑行评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 起飞评价: | 0 分 | < 0<0 kg | ||||
巡航评价: | 0 分 | < 未到达 21000 | 时长评价: | 0 分 | 00.00 > 0.6 | 特殊事件: | 200 分 | ||||
接地评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 节油评价: | 0 分 | 0 > 2000 | 天气评价: | 0 分 |
V1 值: | 135 | VR 值: | 138 | V2 值: | 150 | ||
出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 84.00 分 | 90 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 137 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | -253 ft | 接地品质: | 63.00 | 63 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.57 G | 过载品质: | 97.45 | 97.45 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 12:30 UTC | 实际出发: | 2018-12-23 12:30:54 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 13:21 UTC | 实际到达: | 2018-12-23 13:35:19 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 777-FS2 Qantas Freight (Fictional) 2018-12-23 20:23:23 登机开始检测 2018-12-23 20:23:23 停机刹车设定 2018-12-23 20:23:34 登机飞机重量=217742 kg 登机燃油重量=17995 kg 2018-12-23 20:30:03 停机刹车释放 2018-12-23 20:30:06 停机刹车设定 |
打开 16875 航迹文件失败! |