| 普通航班: | CAL 0012 | 🛫 出发机场: | WSSS ( 新加坡樟宜机场 )
级 
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🛬 到达机场: | ZSSS ( 上海虹桥机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B773ER (CAL-0279) 1 级
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计划高度: | 37000 ft | 计划距离: | 2047 海里 | ||||
| 计划飞行: | 5:12:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 05:51:00 |
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| 执飞机组: | 5445 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 2755.00 （ 300 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-12-24 14:57:33 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | VMR M771 CH A1 MAGOG A470 LJG B221 SHZ G204 AND | ||||||||
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| 航班配载: | 237 人 | 配载单价: | VB 3, 733.82 | 票价收入: | VB 884, 915.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 29238 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 233, 901.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 52 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 637, 260.00 📈 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 338.32 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1990 分 |
最终绩效: |
3228.32 分
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 37000
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 5.12
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特殊事件: | 200 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 134 |
VR 值: | 142 |
V2 值: | 156 |
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| 出发准点: | 99.00 分 | 100 % | 到达准点: | 98.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 137 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-216 ft
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接地品质: | 74.00 | 74 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.03 G
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过载品质: | 67.32 | 67.32 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 01:00 UTC | 实际出发: | 2018-12-24 01:01:18 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 06:52 UTC | 实际到达: | 2018-12-24 06:54:17 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing777Extended 300 - China Airlines 2018-12-24 08:57:15 登机开始检测 2018-12-24 08:57:15 停机刹车设定 2018-12-24 08:57:17 登机飞机重量=239273 kg 登机燃油重量=35931 kg 2018-12-24 09:00:10 停机刹车释放 2018-12-24 09:00:22 停机刹车设定 |
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