| 普通航班: | COC 0027 | 🛫 出发机场: | ZBTJ ( 天津滨海国际机场 )
8 级 
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🛬 到达机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 ) 8 级 | ||||
| 执飞机型: | A320 (COC-0007) 9 级
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计划高度: | 9800 ft | 计划距离: | 67 海里 | ||||
| 计划飞行: | 0:21:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 00:29:00 |
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| 执飞机组: | 1050 （ F2 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 1000.00 （ 1000 / 班 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-12-28 13:05:03 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | LADIX A326 DOGAR | ||||||||
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| 航班配载: | 140 人 | 配载单价: | VB 177.89 | 票价收入: | VB 24, 903.90 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 997 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 6, 979.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 53 %
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时段票率: | % |
航班净利润: | VB 5, 924.90 📈 |
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| 准点绩效: | 55 % |
综合绩效: |
-100 分
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运营绩效: | 280.71 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1920 分 |
最终绩效: |
2400.71 分
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 9800
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 0.21
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特殊事件: | -100 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 123 |
VR 值: | 128 |
V2 值: | 143 |
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| 出发准点: | 50.00 分 | 50 % | 到达准点: | 52.00 分 | 60 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 131 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-200 ft
| 接地品质: | 80.00 | 80 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
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最大过载: |
1.55 G
| 过载品质: | 98.71 | 98.71 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 5:00 UTC | 实际出发: | 2018-12-28 04:15:17 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | 5:42 UTC | 实际到达: | 2018-12-28 04:59:50 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is 320_JARDesign Hong Kong Airlines 2018-12-28 12:11:42 登机开始检测 2018-12-28 12:11:42 停机刹车设定 2018-12-28 12:11:44 登机飞机重量=53199 kg 登机燃油重量=3999 kg 2018-12-28 12:15:09 停机刹车释放 2018-12-28 12:15:17 后推|滑行至跑道 2018-12 |
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