| 普通航班: | CAL 0012 | 🛫 出发机场: | WSSS ( 新加坡樟宜机场 )
级 
|
🛬 到达机场: | ZSSS ( 上海虹桥机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B773ER (CAL-0279) 1 级
|
计划高度: | 37000 ft | 计划距离: | 2047 海里 | ||||
| 计划飞行: | 5:12:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 05:44:00 |
||||
| 执飞机组: | 5445 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 2720.00 （ 300 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-12-29 19:57:19 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | VMR M771 CH A1 MAGOG A470 LJG B221 SHZ G204 AND | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: | 237 人 | 配载单价: | VB 3, 984.87 | 票价收入: | VB 944, 413.00 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 32449 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 259, 593.00 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 52 %
|
时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 671, 100.00 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
-100 分
|
运营绩效: | 327.97 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1980 分 |
最终绩效: |
2707.97 分
|
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
||||
| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 37000
|
时长评价: |
0 分 | 00.00 > 5.12
|
特殊事件: | -100 分 |
||||
| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
|
天气评价: | 0 分 |
||||
| V1 值: | 143 |
VR 值: | 150 |
V2 值: | 163 |
||
| 出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 99.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 143 |
||
| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-265 ft
|
接地品质: | 61.00 | 61 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.04 G
|
过载品质: | 67.97 | 67.97 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 06:00 UTC | 实际出发: | 2018-12-29 06:00:10 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 11:52 UTC | 实际到达: | 2018-12-29 11:53:18 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing777Extended 300 - China Airlines 2018-12-29 13:54:10 登机开始检测 2018-12-29 13:54:10 停机刹车设定 2018-12-29 13:54:12 登机飞机重量=263028 kg 登机燃油重量=42180 kg 2018-12-29 14:00:02 停机刹车释放 2018-12-29 14:00:10 后推|滑行至跑道 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 17307 航迹文件失败！ |