普通航班: | CCA 0185 | 🛫 出发机场: | VHHH ( 香港国际机场 ) 0 级 | 🛬 到达机场: | PANC ( STEVENS ANCHORAGE INTL ) 0 级 | ||||
执飞机型: | B748 (CCA-0807) 1 级 | 计划高度: | 37000 ft | 计划距离: | 4413 海里 | ||||
计划飞行: | 10:76:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 10:55:00 | ||||
执飞机组: | 6589 ( I 飞行教员 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 8791.67 ( 500 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2018-12-29 22:54:37 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | OCEAN V2 ELATO A1 KADLO L1 SALMI MIKES OTR30 FUE Y60 ISAKY Y28 DGC Y14 SAMON Z17 MRE CHE MVE G583 MARCC NOSHO SQA J179 AKGAS |
航班配载: | 340 人 | 配载单价: | VB 7, 811.77 | 票价收入: | VB 2, 656, 000.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 10373 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 93, 358.80 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 49 % | 时段票率: | 100 % | 航班净利润: | VB 2, 542, 850.00 📈 |
准点绩效: | 100 % | 综合绩效: | 200 分 | 运营绩效: | 322.47 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1890 分 | 最终绩效: | 2912.47 分 |
SOP评价: | 0 分 | 滑行评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 起飞评价: | 0 分 | < 0<0 kg | ||||
巡航评价: | 0 分 | < 未到达 37000 | 时长评价: | 0 分 | 00.00 > 10.76 | 特殊事件: | 200 分 | ||||
接地评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 节油评价: | 0 分 | 0 > 2000 | 天气评价: | 0 分 |
V1 值: | 152 | VR 值: | 160 | V2 值: | 172 | ||
出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 92.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 125 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | -87 ft | 接地品质: | 54.00 | 54 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.17 G | 过载品质: | 76.47 | 76.47 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 03:40 UTC | 实际出发: | 2018-12-29 03:40:17 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 14:41 UTC | 实际到达: | 2018-12-29 14:48:50 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 747-8 Air China (B-2485 | 2014) 2018-12-29 11:34:37 扰流板 预位 2018-12-29 11:34:37 登机开始检测 2018-12-29 11:34:37 停机刹车设定 2018-12-29 11:34:38 登机飞机重量=341757 kg 登机燃油重量=99725 kg 2018-12-29 11:40:09 停机刹车释放 201 |
打开 17318 航迹文件失败! |