| 普通航班: | CCA 0159 | 🛫 出发机场: | PANC ( STEVENS ANCHORAGE INTL )
0 级 
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🛬 到达机场: | EDDF ( 法兰克福国际机场 ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B748 (CCA-0807) 1 级
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计划高度: | 36000 ft | 计划距离: | 4055 海里 | ||||
| 计划飞行: | 9:89:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 10:29:00 |
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| 执飞机组: | 6589 （ I 飞行教员 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 85750.00 （ 5000 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-01-02 10:03:43 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | TED J511 GKN J124 ORT NCA17 YZF 68N110W 69N100W 71N090W 72N080W MEDPA 73N060W 71N040W 69N030W 66N020W RATSU N610 RUGID UP59 NEXUS N96 ROKAN M982 TOPPA UL74 MONIL UP62 PAM Z738 NAPRO T150 MISGO Z732 DIXAT T149 LIPMI T150 ROLIS ROL07S OSPUL | ||||||||
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| 航班配载: | 355 人 | 配载单价: | VB 7, 005.94 | 票价收入: | VB 2, 487, 110.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 90929 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 636, 505.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 51 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 1, 753, 850.00 📈 |
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| 准点绩效: | 85 % |
综合绩效: |
-600 分
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运营绩效: | 237 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1810 分 |
最终绩效: | 1447 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 36000
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 9.89
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特殊事件: | -600 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 149 |
VR 值: | 158 |
V2 值: | 172 |
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| 出发准点: | 99.00 分 | 100 % | 到达准点: | 62.00 分 | 70 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 125 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-154 ft
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接地品质: | 52.00 | 76 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.20 G
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过载品质: | 31.00 | 53 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 15:15 UTC | 实际出发: | 2019-01-01 15:14:43 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +1 01:23 UTC | 实际到达: | 2019-01-02 01:57:03 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 747-8 Air China (B-2485 | 2014) 2019-01-01 23:10:22 扰流板 预位 2019-01-01 23:10:22 登机开始检测 2019-01-01 23:10:22 停机刹车设定 2019-01-01 23:10:23 登机飞机重量=341790 kg 登机燃油重量=99758 kg 2019-01-01 23:14:16 停机刹车释放 201 |
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