普通航班: | COC 1006 | 🛫 出发机场: | ZSNB ( 宁波栎社国际机场 ) 8 级 | 🛬 到达机场: | ZSPD ( 上海浦东国际机场 ) 8 级 | ||||
执飞机型: | B738 (COC-0013) 9 级 | 计划高度: | 8900 ft | 计划距离: | 81 海里 | ||||
计划飞行: | 0:21:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 00:24:00 | ||||
执飞机组: | 5445 ( C 资深机长 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 1000.00 ( 1000 / 班 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2019-01-02 18:37:23 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | AND |
航班配载: | 170 人 | 配载单价: | VB 158.50 | 票价收入: | VB 26, 944.30 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 1463 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 10, 243.00 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 89 % | 时段票率: | 90 % | 航班净利润: | VB 4, 701.29 📈 |
准点绩效: | 85 % | 综合绩效: | 200 分 | 运营绩效: | 222 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1950 分 | 最终绩效: | 2372 分 |
SOP评价: | 0 分 | 滑行评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 起飞评价: | 0 分 | < 0<0 kg | ||||
巡航评价: | 0 分 | < 未到达 8900 | 时长评价: | 0 分 | 00.00 > 0.21 | 特殊事件: | 200 分 | ||||
接地评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 节油评价: | 0 分 | 0 > 2000 | 天气评价: | 0 分 |
V1 值: | 122 | VR 值: | 122 | V2 值: | 132 | ||
出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 70.00 分 | 70 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 128 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | -213 ft | 接地品质: | 34.00 | 52 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 0.98 G | 过载品质: | 19.00 | 34 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 10:00 UTC | 实际出发: | 2019-01-02 10:00:11 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | 10:59 UTC | 实际到达: | 2019-01-02 10:32:54 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is B737-800X China Airlines 2019-01-02 17:56:48 扰流板 解除预位 2019-01-02 17:56:48 登机开始检测 2019-01-02 17:56:50 登机飞机重量=52051 kg 登机燃油重量=4996 kg 2019-01-02 18:00:04 停机刹车释放 2019-01-02 18:00:11 后推|滑行至跑道 2019-01-02 18: |
打开 17500 航迹文件失败! |