| 普通航班: | QFA 0619 | 🛫 出发机场: | YMML ( 墨尔本国际机场 )
2 级 
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🛬 到达机场: | ZSPD ( 上海浦东国际机场 ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B773ER (CPA-0405) 0 级
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计划高度: | 31000 ft | 计划距离: | 4334 海里 | ||||
| 计划飞行: | 10:57:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 09:15:00 |
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| 执飞机组: | 3538 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 76250.00 （ 5000 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-01-03 21:36:27 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | KEPPA UH336 NATYA J19 BHI T25 TNK J30 TN J251 DN A461 AMN R590 COT B472 NANAS TR4 BCD TR10 ROX TR16 SAGRA W11 MIA A461 CAB B462 LAO M646 POTIB Q11 TACLE B591 WAGON Q11 TITUS B591 TINHO Q11 DRAKE L2 BERBA R596 DST B221 PAMVU V74 BK | ||||||||
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| 航班配载: |
263 人
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配载单价: | VB 8, 244.56 | 票价收入: | VB 2, 168, 320.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 66890 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 535, 119.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 58 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 1, 545, 950.00 📈 |
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| 准点绩效: | 95 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 227 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1960 分 |
最终绩效: | 2387 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 154 |
VR 值: | 160 |
V2 值: | 167 | Vref 134 |
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| 出发准点: | 100 % | 98.00 分 | 到达准点: | 90 % | 81.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-222 ft
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接地品质: | 31.00 % | 48 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.51 G
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过载品质: | 49.00 % | 75 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 04:10 UTC | 实际出发: | 2019-01-03 04:08:38 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 13:50 UTC | 实际到达: | 2019-01-03 13:33:33 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 777-3ZGER Virgin Australia 2019-01-03 12:01:38 登机开始检测 2019-01-03 12:01:38 停机刹车设定 2019-01-03 12:01:49 登机飞机重量=284872 kg 登机燃油重量=78981 kg 2019-01-03 12:08:33 停机刹车释放 2019-01-03 12:08:38 后推|滑行至跑道 2019-0 |
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