| 普通航班: | CES 0269 | 🛫 出发机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 )
4 级 
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🛬 到达机场: | ZSSS ( 上海虹桥机场 ) 1 级 | ||||
| 执飞机型: | B739 (CES-0698) 1 级
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计划高度: | 33100 ft | 计划距离: | 581 海里 | ||||
| 计划飞行: | 1:53:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:34:00 |
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| 执飞机组: | 2985 （ F5 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 5583.33 （ 2500 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-01-04 17:49:36 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | LADIX V31 YQG W142 DALIM A593 VMB W161 SASAN | ||||||||
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| 航班配载: |
154 人
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配载单价: | VB 814.01 | 票价收入: | VB 125, 357.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 4949 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 44, 538.20 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 71 %
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时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 64, 235.70 📈 |
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| 准点绩效: | 95 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 279 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1945 分 |
最终绩效: | 2424 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 145 |
VR 值: | 145 |
V2 值: | 150 | Vref 145 |
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| 出发准点: | 100 % | 98.00 分 | 到达准点: | 90 % | 87.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-205 ft
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接地品质: | 36.00 % | 56 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
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最大过载: |
1.03 G
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过载品质: | 22.00 % | 38 分 | ||
| 公司标准: | 30 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 08:00 UTC | 实际出发: | 2019-01-04 07:58:13 UTC | ||
| 公司标准: | 30 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 09:56 UTC | 实际到达: | 2019-01-04 09:44:24 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 737-900NGX PMDG House 2019-01-04 15:56:02 登机开始检测 2019-01-04 15:56:02 停机刹车设定 2019-01-04 15:56:47 登机飞机重量=66922 kg 登机燃油重量=10185 kg 2019-01-04 15:57:58 停机刹车释放 2019-01-04 15:58:08 滑行灯开启 在 120 英尺 2019 |
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