普通航班: | NOK 9091 | 🛫 出发机场: | KMIA ( MIAMI INTL ) 0 级 | 🛬 到达机场: | EDDF ( 法兰克福国际机场 ) 0 级 | ||||
执飞机型: | A359 (NOK-6434) 0 级 | 计划高度: | 35000 ft | 计划距离: | 4196 海里 | ||||
计划飞行: | 10:27:00 | 空中飞行: | 08:49:00 | 有效飞行: | 08:49:00 | ||||
执飞机组: | 5937 ( C 资深机长 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 101880.00 ( 12000 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 59430 | 提交日期: | 2022-10-03 20:00:41 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
空勤人员: | 乘务 6 名:5(3|1级),4(9|1级),3(28|1级),2(29|1级),6(110|2级),1(116|1级) | ||||||||
航路信息: | KMIA N0100F350 BNGOS2 UNOK4R EDDF |
航班配载: | 196 人 | 配载单价: | VB 4, 712.00 | 票价收入: | VB 923, 552.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 56980 kg / 10 VB | 燃油支出: | - VB 569, 800.00 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 56 % | 时段票率: | 100 % | 航班净利润: | VB 240, 872.00 📈 |
准点绩效: | 100 % | 综合绩效: | 1400 分 | 运营绩效: | 321 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1900 分 | 最终绩效: | 3721 分 |
SOP评价: | 400 分 | 滑行评价: | 100 分 | 起飞评价: | 100 分 | ||||
巡航评价: | 100 分 | 时长评价: | 100 分 | 特殊事件: | 400 分 | ||||
接地评价: | 100 分 | 节油评价: | 0 分 | 3974 > 2000 | 天气评价: | 100 分 |
V1 值: | 140 | VR 值: | 144 | V2 值: | 146 | ||
出发准点: | 99.00 分 | 100 % | 到达准点: | 100.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 134 | ||
公司标准: | -360 ~ -1 | 最大接地: | -121 ft | 接地品质: | 67.00 | 68 分 | ||
公司标准: | 0.45 ~ 2.45 | 最大过载: | 1.10 G | 过载品质: | 32.00 | 54 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 03:00 UTC | 实际出发: | 2022-10-03 02:59:11 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 11:57 UTC | 实际到达: | 2022-10-03 11:57:36 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is AirbusA350 Air China 2020 2022-10-03 10:53:14 登机开始检测 2022-10-03 10:53:14 停机刹车设定 2022-10-03 10:53:15 登机飞机重量=209727 kg 登机燃油量=56980 kg 2022-10-03 10:59:04 停机刹车释放 2022-10-03 10:59:11 推出|出港滑行 2022-10-03 11:00:53 发动机 2 启动 2022-10-03 11:01:10 停机刹车设定 2022-10-03 11:01:41 发动机 1 启动 开车飞机重量=209703 kg 开车燃油量=56955 kg 2022-10-03 11:02:49 滑行灯开启 在 10 英尺 2022-10-03 11:02:58 停机刹车释放 2022-10-03 11:03:29 襟翼 2 | 10ft | 8 节 2022-10-03 11:03:30 扰流板 预位 2022-10-03 11:04:17 停机刹车设定 2022-10-03 11:04:18 停机刹车释放 2022-10-03 11:06:22 停机刹车设定 2022-10-03 11:06:22 停机刹车释放 2022-10-03 11:07:51 抬轮 速度=144 节 2022-10-03 11:07:53 出港离地 @ 151.2 节 | 场压高=13.76 ft / RA地面高=3.93 ft / 襟翼位=2 / 航向=300 度 | 坡度=7.34 出发气象报文= KMIA 030153Z 00000KT 10SM BKN070 27/18 A2993 RMK AO2 SLP134 T02670178 $ 出发机场天气= 风速风向 0 at 6 出发机场坐标= 25.7936/ -80.2912 2022-10-03 11:07:53 起飞飞机重量=209447 kg 起飞燃油量=56695 kg 2022-10-03 11:07:54 起落架收起 @ 156 节 | 30 英尺 2022-10-03 11:08:03 扰流板 解除预位 2022-10-03 11:08:12 滑行灯关闭 在 390 英尺 2022-10-03 11:08:52 襟翼 0 | 2300ft | 179 节 2022-10-03 11:25:46 巡航阶段 , 气压高=34086.33 | 表速=290.05 | 地速=482 2022-10-03 19:51:52 襟翼 2 | 3260ft | 173 节 2022-10-03 19:52:32 襟翼 4 | 3030ft | 153 节 2022-10-03 19:52:55 起落架放下 @ 133 节 | 2990 英尺 2022-10-03 19:52:58 滑行灯开启 在 2980 英尺 2022-10-03 19:53:01 扰流板 预位 2022-10-03 19:57:27 高度记录 | 场压高=420 英尺 , 修压高度=51 英尺 , 速度=133 节 2022-10-03 19:57:36 到港接地 @ 127.42 节 | 场压高=367.76 ft / RA地面高=2.96 ft / 襟翼位=4 / 航向=70 度 | 坡度=5.08 到达气象报文= EDDF 031120Z AUTO 33006KT 260V010 9999 BKN036 16/08 Q1027 NOSIG 到达机场天气= 风速风向 0 at 14 到达机场坐标= 50.0293/ 8.5413 2022-10-03 19:57:36 接地飞机重量=156805 kg 接地燃油量=4075 kg 2022-10-03 19:57:52 襟翼 2 | 370ft | 68 节 2022-10-03 19:57:53 襟翼 0 | 370ft | 67 节 2022-10-03 19:57:53 扰流板 解除预位 2022-10-03 19:57:56 停机刹车设定 2022-10-03 19:57:58 停机刹车释放 2022-10-03 19:57:58 停机刹车设定 2022-10-03 19:57:59 停机刹车释放 2022-10-03 19:58:00 停机刹车设定 2022-10-03 19:58:03 停机刹车释放 2022-10-03 19:58:21 停机刹车设定 2022-10-03 19:58:21 停机刹车释放 2022-10-03 19:58:24 停机刹车设定 2022-10-03 19:58:25 停机刹车释放 2022-10-03 19:58:32 到港滑行 2022-10-03 19:58:45 停机刹车设定 2022-10-03 19:58:45 停机刹车释放 2022-10-03 19:58:59 滑行灯关闭 在 370 英尺 2022-10-03 19:59:10 停机刹车设定 2022-10-03 19:59:11 停机刹车释放 2022-10-03 20:00:11 停机刹车设定 2022-10-03 20:00:12 停机刹车释放 2022-10-03 20:00:31 停机刹车设定 2022-10-03 20:00:31 停机刹车释放 2022-10-03 20:00:32 停机刹车设定 2022-10-03 20:00:37 发动机 1 关闭 关车飞机重量=156703 kg 关车燃油量=3974 kg 2022-10-03 20:00:37 发动机 2 关闭 HKRS COC Client v. 7.0.1.1 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:A359_v7--------------------------- [ - 登机准备 - (刹车拉上>90Sec) 得分 120/ 进入于 2022/10/03 10:53:14 ] 发动机状态. 20 / 20 分 着陆灯状态. 20 / 20 分 航行灯状态. 20 / 20 分 频闪灯状态. 20 / 20 分 襟翼状态. 40 / 40 分 [ - 出港滑行 - (地速>6节,且>90sec) 得分 120/ 进入于 2022/10/03 10:59:11 ] 应答机代码. 20 / 20 分 航行灯状态. 20 / -20 分 时间 2022-10-03 10:59:15 频闪灯状态. 20 / 20 分 直线滑行速度大. 20 / 20 分 襟翼状态. 20 / 20 分 超过最大滑行重量. 20 / 20 分 [ - 起飞阶段 - (GS>45Kts) 得分 200/ 进入于 2022/10/03 11:07:30 ] 着陆灯状态. 20 / 20 分 航行灯状态. 20 / 20 分 频闪灯状态. 20 / 20 分 90kt后推力不匹配. 10 / 10 分 起飞滑跑方向不稳定. 10 / 10 分 起飞最大转速超限. 10 / 10 分 襟翼状态. 40 / 40 分 离地俯仰角大. 20 / 20 分 抬头速率大. 20 / 20 分 抬头速率小. 20 / 20 分 超过最大起飞重量. 10 / 10 分 [ - 离场阶段 - (RA>0Ft) 得分 200/ 进入于 2022/10/03 11:07:53 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 分 抬前轮速度小. 10 / 10 分 离地速度大. 10 / 10 分 离地速度小. 10 / 10 分 超过轮胎限制速度. 20 / 20 分 爬升速度大. 20 / -10 分 时间 2022-10-03 11:08:07 值 179.88 爬升速度小. 20 / 20 分 起飞坡度大. 20 / 20 分 爬升坡度大(35-400 ft). 20 / 20 分 坡度大(400-1500 ft). 20 / 20 分 襟翼状态. 40 / 40 分 [ - 爬升阶段 - (RA>400 ft) 得分 120/ 进入于 2022/10/03 11:08:09 ] 坡度大. 10 / 10 分 爬升掉高度. 10 / 10 分 收起落架晚. 10 / 10 分 超收回起落架限制速度. 10 / 10 分 收光襟翼早. 10 / 10 分 超襟翼限制高度. 10 / 10 分 FL100以上关闭着陆灯. 20 / 20 分 FL100以下表速大于250. 20 / 20 分 超形态1+F襟翼限制速度. 10 / 10 分 超形态2襟翼限制速度. 10 / 10 分 [ - 巡航阶段 - (航高≥签派航高) 得分 80/ 进入于 2022/10/03 11:25:46 ] 襟翼状态. 10 / 10 分 着陆灯状态. 10 / 10 分 超最大限制表速. 10 / 10 分 超最大限制马赫数. 10 / -10 分 时间 2022-10-03 11:39:49 值 0.851 空中过载. 10 / 10 分 小于最小机动速度. 10 / 10 分 飞行中油量低. 10 / 10 分 超临界迎角. 10 / 10 分 [ - 下降阶段 - (VS持续>-200Ft,且>100Sec) 得分 180/ 进入于 2022/10/03 19:26:55 ] 坡度大. 20 / 20 分 着陆灯状态. 20 / 20 分 超襟翼限制高度. 20 / 20 分 FL100以下表速大于250. 20 / 20 分 超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态3襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态4襟翼限制速度. 20 / 20 分 超起落架放出限制速度. 20 / 20 分 [ - 进近阶段 - (RA≤2500Ft) 得分 220/ 进入于 2022/10/03 19:52:54 ] 着陆灯状态. 10 / 10 分 下降率大(1000-2000 ft). 10 / 10 分 下降率大(500-1000 ft). 10 / 10 分 下降率大(50-500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(500-1500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(200-500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(50-200 ft). 10 / 10 分 低高度使用减速板. 10 / 10 分 进近速度小. 10 / 10 分 进近速度大. 10 / 10 分 低空大速度. 10 / 10 分 放起落架晚. 10 / 10 分 超起落架放出限制速度. 10 / 10 分 着陆襟翼到位晚. 20 / -20 分 时间 2022-10-03 19:56:13 值 975.97 超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态3襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态4襟翼限制速度. 10 / 10 分 [ - 复飞阶段 - (RA≤2500Ft后,RA≥3000Ft) 得分 260/ 未进入 ] [ - 着陆阶段 - (RA≤50Ft) 得分 520/ 进入于 2022/10/03 19:57:28 ] 着陆坡度大. 20 / 20 分 着陆速度大. 20 / 20 分 着陆俯仰角大. 20 / 20 分 着陆俯仰角小. 20 / 20 分 着陆距离长. 20 / -10 分 时间 2022-10-03 20:02:43 值 2501.78434499899 着陆平飘时间长. 20 / 20 分 着陆距离短. 20 / 20 分 着陆平飘时间短. 20 / 20 分 着陆垂直载荷大. 100 / 100 分 着陆接地率大. 100 / 100 分 跳着陆. 80 / 80 分 接地速度小. 20 / -10 分 时间 2022-10-03 19:57:38 值 127.42 Vref:134 着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 分 非着陆襟翼落地. 20 / 20 分 超过最大着陆重量. 20 / 20 分 [ - 到港滑行 - (GS<45节,且>45Sec) 得分 120/ 进入于 2022/10/03 19:58:32 ] 着陆灯状态. 20 / 20 分 襟翼状态. 20 / 20 分 减速板. 20 / 20 分 航行灯状态. 20 / 20 分 频闪灯. 20 / 20 分 直线滑行速度大. 10 / 10 分 滑行时推力大. 10 / 10 分 [ - 到港关车 - (刹车拉上,>100Sec) 得分 120/ 进入于 2022/10/03 20:00:33 ] 着陆灯状态. 20 / 20 分 航行灯状态. 20 / -20 分 时间 2022-10-03 20:00:37 频闪灯状态. 20 / 20 分 停机刹车. 20 / 20 分 发动机状态. 20 / 20 分 襟翼. 20 / 20 分 FOQA 评价得分 1900 分 / 全阶段 2000 分 - 本次航班阶段总分: 2000 - - - 【English Log】 - - - Aircraft Used in flight is AirbusA350 Air China 2020 2022-10-03 10:53:14 Boarding 2022-10-03 10:53:14 Brakes are On 2022-10-03 10:53:15 Boarding Aircraft Weight=209727KG Boarding Fuel Weight=56980KG 2022-10-03 10:59:04 Brakes are Released 2022-10-03 10:59:11 Taxiing to RWY 2022-10-03 11:00:53 Engine 2 Started 2022-10-03 11:01:10 Brakes are On 2022-10-03 11:01:41 Engine 1 Started Engine Started Aircraft Weight=209703KG Engine Started Fuel Weight=56955KG 2022-10-03 11:02:49 Taxi Lights ON at 10 Feet 2022-10-03 11:02:58 Brakes are Released 2022-10-03 11:03:29 Flaps 2 Selected at 10ft and 8kts 2022-10-03 11:03:30 Spoilers Armed 2022-10-03 11:04:17 Brakes are On 2022-10-03 11:04:18 Brakes are Released 2022-10-03 11:06:22 Brakes are On 2022-10-03 11:06:22 Brakes are Released 2022-10-03 11:07:51 VR speed=144 Knots 2022-10-03 11:07:53 You Took off @ 151.2 Knots AGL=13.76FT / RA=3.93FT / Flaps=2 / Heading=300Degree / Pitch=7.34 Departure Weather KMIA 030153Z 00000KT 10SM BKN070 27/18 A2993 RMK AO2 SLP134 T02670178 $ Local Departure Weather Wind 0 at 6 Departure Coordinates 25.7936/ -80.2912 2022-10-03 11:07:53 Takeoff Aircraft Weight=209447KG Takeoff Fuel Weight=56695KG 2022-10-03 11:07:54 Landing Gear Up @ 156 Knots and 30 Feet 2022-10-03 11:08:03 Spoilers Disarmed 2022-10-03 11:08:12 Taxi Lights OFF at 390 Feet 2022-10-03 11:08:52 Flaps 0 Selected at 2300ft and 179kts 2022-10-03 11:25:46 TOC Reached, PALT:34086.33 IAS:290.05 GS:482 2022-10-03 19:51:52 Flaps 2 Selected at 3260ft and 173kts 2022-10-03 19:52:32 Flaps 4 Selected at 3030ft and 153kts 2022-10-03 19:52:55 Landing Gear Down @ 133 Knots and 2990 Feet 2022-10-03 19:52:58 Taxi Lights ON at 2980 Feet 2022-10-03 19:53:01 Spoilers Armed 2022-10-03 19:57:27 Radio Altitude Record AGL=420 Feet, RadioAlt=51 Feet, speed=133 Knots 2022-10-03 19:57:36 You Landed @ 127.42Knots AGL=367.76FT / RA=2.96FT / Flaps=4 / Heading=70Degree / Pitch=5.08 Arrival Weather: EDDF 031120Z AUTO 33006KT 260V010 9999 BKN036 16/08 Q1027 NOSIG Local Arrival Weather: Wind 0 at 14 Arrival Coordinates 50.0293/ 8.5413 2022-10-03 19:57:36 Landing Aircraft Weight=156805KG Landing Fuel Weight=4075KG 2022-10-03 19:57:52 Flaps 2 Selected at 370ft and 68kts 2022-10-03 19:57:53 Flaps 0 Selected at 370ft and 67kts 2022-10-03 19:57:53 Spoilers Disarmed 2022-10-03 19:57:56 Brakes are On 2022-10-03 19:57:58 Brakes are Released 2022-10-03 19:57:58 Brakes are On 2022-10-03 19:57:59 Brakes are Released 2022-10-03 19:58:00 Brakes are On 2022-10-03 19:58:03 Brakes are Released 2022-10-03 19:58:21 Brakes are On 2022-10-03 19:58:21 Brakes are Released 2022-10-03 19:58:24 Brakes are On 2022-10-03 19:58:25 Brakes are Released 2022-10-03 19:58:32 Taxiing to gate 2022-10-03 19:58:45 Brakes are On 2022-10-03 19:58:45 Brakes are Released 2022-10-03 19:58:59 Taxi Lights OFF at 370 Feet 2022-10-03 19:59:10 Brakes are On 2022-10-03 19:59:11 Brakes are Released 2022-10-03 20:00:11 Brakes are On 2022-10-03 20:00:12 Brakes are Released 2022-10-03 20:00:31 Brakes are On 2022-10-03 20:00:31 Brakes are Released 2022-10-03 20:00:32 Brakes are On 2022-10-03 20:00:37 Engine 1 Stopped Engine Stopped Aircraft Weight=156703KG Engine Stopped Fuel Weight=3974KG 2022-10-03 20:00:37 Engine 2 Stopped Pirep logged with China Virtual Tracking 7.0.1.1 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:A359_v7--------------------------- [Boarding 120/ Phase Reached 2022/10/03 10:53:14 ] 发动机状态. 20 / 20 Points 着陆灯状态. 20 / 20 Points 航行灯状态. 20 / 20 Points 频闪灯状态. 20 / 20 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points [TaxiToRunway 120/ Phase Reached 2022/10/03 10:59:11 ] 应答机代码. 20 / 20 Points 航行灯状态. 20 / -20 Points Exceed Time:2022-10-03 10:59:15 频闪灯状态. 20 / 20 Points 直线滑行速度大. 20 / 20 Points 襟翼状态. 20 / 20 Points 超过最大滑行重量. 20 / 20 Points [TakeOff 200/ Phase Reached 2022/10/03 11:07:30 ] 着陆灯状态. 20 / 20 Points 航行灯状态. 20 / 20 Points 频闪灯状态. 20 / 20 Points 90kt后推力不匹配. 10 / 10 Points 起飞滑跑方向不稳定. 10 / 10 Points 起飞最大转速超限. 10 / 10 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points 离地俯仰角大. 20 / 20 Points 抬头速率大. 20 / 20 Points 抬头速率小. 20 / 20 Points 超过最大起飞重量. 10 / 10 Points [InitialClimb 200/ Phase Reached 2022/10/03 11:07:53 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 Points 抬前轮速度小. 10 / 10 Points 离地速度大. 10 / 10 Points 离地速度小. 10 / 10 Points 超过轮胎限制速度. 20 / 20 Points 爬升速度大. 20 / -10 Points Exceed Time:2022-10-03 11:08:07 Exceed Value:179.88 爬升速度小. 20 / 20 Points 起飞坡度大. 20 / 20 Points 爬升坡度大(35-400FT). 20 / 20 Points 坡度大(400-1500FT). 20 / 20 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points [Climb 120/ Phase Reached 2022/10/03 11:08:09 ] 坡度大. 10 / 10 Points 爬升掉高度. 10 / 10 Points 收起落架晚. 10 / 10 Points 超收回起落架限制速度. 10 / 10 Points 收光襟翼早. 10 / 10 Points 超襟翼限制高度. 10 / 10 Points FL100以上关闭着陆灯. 20 / 20 Points FL100以下表速大于250. 20 / 20 Points 超形态1+F襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超形态2襟翼限制速度. 10 / 10 Points [Cruise 80/ Phase Reached 2022/10/03 11:25:46 ] 襟翼状态. 10 / 10 Points 着陆灯状态. 10 / 10 Points 超最大限制表速. 10 / 10 Points 超最大限制马赫数. 10 / -10 Points Exceed Time:2022-10-03 11:39:49 Exceed Value:0.851 空中过载. 10 / 10 Points 小于最小机动速度. 10 / 10 Points 飞行中油量低. 10 / 10 Points 超临界迎角. 10 / 10 Points [Descend 180/ Phase Reached 2022/10/03 19:26:55 ] 坡度大. 20 / 20 Points 着陆灯状态. 20 / 20 Points 超襟翼限制高度. 20 / 20 Points FL100以下表速大于250. 20 / 20 Points 超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态3襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态4襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超起落架放出限制速度. 20 / 20 Points [Approach 220/ Phase Reached 2022/10/03 19:52:54 ] 着陆灯状态. 10 / 10 Points 下降率大(1000-2000FT). 10 / 10 Points 下降率大(500-1000FT). 10 / 10 Points 下降率大(50-500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(500-1500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(200-500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(50-200FT). 10 / 10 Points 低高度使用减速板. 10 / 10 Points 进近速度小. 10 / 10 Points 进近速度大. 10 / 10 Points 低空大速度. 10 / 10 Points 放起落架晚. 10 / 10 Points 超起落架放出限制速度. 10 / 10 Points 着陆襟翼到位晚. 20 / -20 Points Exceed Time:2022-10-03 19:56:13 Exceed Value:975.97 超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态3襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态4襟翼限制速度. 10 / 10 Points [GoAround 260/ Phase NOT Reached ] [Landing 520/ Phase Reached 2022/10/03 19:57:28 ] 着陆坡度大. 20 / 20 Points 着陆速度大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角小. 20 / 20 Points 着陆距离长. 20 / -10 Points Exceed Time:2022-10-03 20:02:43 Exceed Value:2501.78434499899 着陆平飘时间长. 20 / 20 Points 着陆距离短. 20 / 20 Points 着陆平飘时间短. 20 / 20 Points 着陆垂直载荷大. 100 / 100 Points 着陆接地率大. 100 / 100 Points 跳着陆. 80 / 80 Points 接地速度小. 20 / -10 Points Exceed Time:2022-10-03 19:57:38 Exceed Value:127.42 Vref:134 着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 Points 非着陆襟翼落地. 20 / 20 Points 超过最大着陆重量. 20 / 20 Points [TaxiToGate 120/ Phase Reached 2022/10/03 19:58:32 ] 着陆灯状态. 20 / 20 Points 襟翼状态. 20 / 20 Points 减速板. 20 / 20 Points 航行灯状态. 20 / 20 Points 频闪灯. 20 / 20 Points 直线滑行速度大. 10 / 10 Points 滑行时推力大. 10 / 10 Points [Shutdown 120/ Phase Reached 2022/10/03 20:00:33 ] 着陆灯状态. 20 / 20 Points 航行灯状态. 20 / -20 Points Exceed Time:2022-10-03 20:00:37 频闪灯状态. 20 / 20 Points 停机刹车. 20 / 20 Points 发动机状态. 20 / 20 Points 襟翼. 20 / 20 Points Total Points 1900 out of 2000 |
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