| 普通航班: | CAL 0009 | 🛫 出发机场: | ZUCK ( 重庆江北国际机场 )
0 级 
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🛬 到达机场: | ZLXY ( 西安咸阳国际机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CXJ-0568) 0 级
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计划高度: | 26600 ft | 计划距离: | 304 海里 | ||||
| 计划飞行: | 1:08:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:20:00 |
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| 执飞机组: | 8076 （ F2 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 2000.00 （ 1000 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-01-06 03:07:26 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | SOSLI W550 GAO W26 OGOMO W29 SUBUL G212 NSH | ||||||||
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| 航班配载: |
127 人
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配载单价: | VB 591.18 | 票价收入: | VB 75, 079.50 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 4242 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 29, 690.80 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 67 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 32, 388.70 📈 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
-500 分
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运营绩效: | 268 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1820 分 |
最终绩效: | 1588 分 |
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| SOP评价: | 100 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | -600 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 136 |
VR 值: | 139 |
V2 值: | 142 | Vref 140 |
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| 出发准点: | 100 % | 100.00 分 | 到达准点: | 100 % | 94.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-240 ft
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接地品质: | 25.00 % | 39 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
0.99 G
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过载品质: | 19.00 % | 35 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 17:30 UTC | 实际出发: | 2019-01-05 17:30:44 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 19:09 UTC | 实际到达: | 2019-01-05 19:04:40 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-809NGX China Airlines Winglets 2019-01-06 01:08:26 登机开始检测 2019-01-06 01:08:27 登机飞机重量=62248 kg 登机燃油重量=7000 kg 2019-01-06 01:30:37 停机刹车释放 2019-01-06 01:30:44 后推|滑行至跑道 2019-01-06 01:32:22 停机刹车设定 |
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