| 普通航班: | CAL 0012 | 🛫 出发机场: | RJCC ( NEW CHITOSE )
级 
|
🛬 到达机场: | RPLL ( NINOY AQUINO INTL ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B773ER (CAL-0279) 1 级
|
计划高度: | 37000 ft | 计划距离: | 2007 海里 | ||||
| 计划飞行: | 5:02:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 05:35:00 |
||||
| 执飞机组: | 5445 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 26750.00 （ 3000 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-01-09 13:54:17 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | HWE Y14 GOLDO Y381 KMC Y382 WAKIT Y282 OBOKE V53 SUC B597 SEPIA Y26 SWANO Y75 ONC Y579 SAKON A582 JOM | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: | 229 人 | 配载单价: | VB 3, 528.17 | 票价收入: | VB 807, 950.00 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 28902 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 260, 114.00 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 50 %
|
时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 510, 087.00 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
-100 分
|
运营绩效: | 320 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1920 分 |
最终绩效: |
2140 分
|
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
||||
| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 37000
|
时长评价: |
0 分 | 00.00 > 5.02
|
特殊事件: | -100 分 |
||||
| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
|
天气评价: | 0 分 |
||||
| V1 值: | 134 |
VR 值: | 142 |
V2 值: | 156 |
||
| 出发准点: | 99.00 分 | 100 % | 到达准点: | 97.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 137 |
||
| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-155 ft
|
接地品质: | 52.00 | 76 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.14 G
|
过载品质: | 28.00 | 48 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 00:05 UTC | 实际出发: | 2019-01-09 00:06:53 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 05:51 UTC | 实际到达: | 2019-01-09 05:48:24 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing777Extended 300 - China Airlines 2019-01-09 08:05:06 登机开始检测 2019-01-09 08:05:06 发动机 3 启动运行 2019-01-09 08:05:06 发动机 4 启动运行 2019-01-09 08:05:06 停机刹车设定 2019-01-09 08:05:08 登机飞机重量=239332 kg 登机燃油 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 18020 航迹文件失败！ |