| 普通航班: | CCA 0808 | 🛫 出发机场: | EFHK ( VANTAA )
0 级 
|
🛬 到达机场: | EKCH ( KASTRUP ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B748 (CCA-0807) 1 级
|
计划高度: | 32000 ft | 计划距离: | 482 海里 | ||||
| 计划飞行: | 1:27:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:20:00 |
||||
| 执飞机组: | 6589 （ I 飞行教员 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 10000.00 （ 5000 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-01-11 14:42:36 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | NUNTO M6 ERNOV | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: | 335 人 | 配载单价: | VB 849.32 | 票价收入: | VB 284, 522.00 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 14470 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 130, 226.00 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 48 %
|
时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 133, 296.00 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
200 分
|
运营绩效: | 290 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1980 分 |
最终绩效: | 2470 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
||||
| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 32000
|
时长评价: |
0 分 | 00.00 > 1.27
|
特殊事件: | 200 分 |
||||
| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
|
天气评价: | 0 分 |
||||
| V1 值: | 134 |
VR 值: | 139 |
V2 值: | 140 |
||
| 出发准点: | 99.00 分 | 100 % | 到达准点: | 97.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 125 |
||
| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-48 ft
|
接地品质: | 85.00 | 59 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
0.99 G
|
过载品质: | 19.00 | 35 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 05:05 UTC | 实际出发: | 2019-01-11 05:04:09 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 06:36 UTC | 实际到达: | 2019-01-11 06:33:50 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 747-8 Air China (B-2485 | 2014) 2019-01-11 12:57:15 登机开始检测 2019-01-11 12:57:15 停机刹车设定 2019-01-11 12:57:16 登机飞机重量=269225 kg 登机燃油重量=27207 kg 2019-01-11 13:03:50 停机刹车释放 2019-01-11 13:04:09 后推|滑行至跑道 2 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 18165 航迹文件失败！ |