普通航班: | CAL 0012 | 🛫 出发机场: | RJAA ( NARITA INTL ) 级 | 🛬 到达机场: | ZJHK ( 海口美兰国际机场 ) 0 级 | ||||
执飞机型: | B773ER (CAL-0279) 1 级 | 计划高度: | 37000 ft | 计划距离: | 1842 海里 | ||||
计划飞行: | 4:6:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 04:48:00 | ||||
执飞机组: | 5445 ( C 资深机长 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 22400.00 ( 3000 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2019-01-11 23:59:35 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | GOTEN Y50 KOSHI A1 JEDAI Y50 RUSAR A1 AKVAS Y50 URUMA A1 SAPET Y50 IGMON A1 APU W4 HLG A1 ELATO G581 MAGOG A1 CH A202 SIKOU |
航班配载: | 241 人 | 配载单价: | VB 3, 037.09 | 票价收入: | VB 731, 938.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 25570 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 178, 989.00 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 53 % | 时段票率: | 90 % | 航班净利润: | VB 519, 548.00 📈 |
准点绩效: | 100 % | 综合绩效: | 200 分 | 运营绩效: | 300 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1955 分 | 最终绩效: | 2455 分 |
SOP评价: | 0 分 | 滑行评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 起飞评价: | 0 分 | < 0<0 kg | ||||
巡航评价: | 0 分 | < 未到达 37000 | 时长评价: | 0 分 | 00.00 > 4.6 | 特殊事件: | 200 分 | ||||
接地评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 节油评价: | 0 分 | 0 > 2000 | 天气评价: | 0 分 |
V1 值: | 133 | VR 值: | 141 | V2 值: | 155 | ||
出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 94.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 138 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | -123 ft | 接地品质: | 62.00 | 71 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 0.99 G | 过载品质: | 19.00 | 35 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 10:55 UTC | 实际出发: | 2019-01-11 10:55:15 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 15:56 UTC | 实际到达: | 2019-01-11 15:51:26 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing777Extended 300 - China Airlines 2019-01-11 18:53:08 扰流板 解除预位 2019-01-11 18:53:08 登机开始检测 2019-01-11 18:53:08 发动机 1 停止关闭 关车飞机重量=236947 kg 关车燃油重量=33599 kg 2019-01-11 18:53:08 发动机 2 停止关闭 2019-01 |
打开 18221 航迹文件失败! |