普通航班: | COC 0022 | 🛫 出发机场: | ZBTJ ( 天津滨海国际机场 ) 8 级 | 🛬 到达机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 ) 8 级 | ||||
执飞机型: | A320 (COC-0007) 9 级 | 计划高度: | 9800 ft | 计划距离: | 67 海里 | ||||
计划飞行: | 0:21:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 00:30:00 | ||||
执飞机组: | 7974 ( F3 副驾驶 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 1000.00 ( 1000 / 班 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2019-01-12 03:34:22 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | LADIX A326 DOGAR |
航班配载: | 137 人 | 配载单价: | VB 170.41 | 票价收入: | VB 23, 346.70 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 1083 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 7, 579.04 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 51 % | 时段票率: | % | 航班净利润: | VB 3, 767.68 📈 |
准点绩效: | 100 % | 综合绩效: | -600 分 | 运营绩效: | 294 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1700 分 | 最终绩效: | 1394 分 |
SOP评价: | 0 分 | 滑行评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 起飞评价: | 0 分 | < 0<0 kg | ||||
巡航评价: | 0 分 | < 未到达 9800 | 时长评价: | 0 分 | 00.00 > 0.21 | 特殊事件: | -600 分 | ||||
接地评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 节油评价: | 0 分 | 0 > 2000 | 天气评价: | 0 分 |
V1 值: | 129 | VR 值: | 134 | V2 值: | 149 | ||
出发准点: | 93.00 分 | 100 % | 到达准点: | 98.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 0 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | -106 ft | 接地品质: | 67.00 | 68 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 0.99 G | 过载品质: | 19.00 | 35 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 19.00 UTC | 实际出发: | 2019-01-11 18:54:17 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | 19:31 UTC | 实际到达: | 2019-01-11 19:29:08 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is 320_JARDesign-3.2R2 Hong Kong Airlines 2019-01-12 02:40:43 扰流板 解除预位 2019-01-12 02:40:43 登机开始检测 2019-01-12 02:40:45 登机飞机重量=58497 kg 登机燃油重量=2497 kg 2019-01-12 02:42:38 滑行灯开启 在 20 英尺 2019-01-12 02:43:46 扰流板 |
打开 18235 航迹文件失败! |