普通航班: | CCA 0808 | 🛫 出发机场: | OMDB ( DUBAI INTL ) 0 级 | 🛬 到达机场: | VHHH ( 香港国际机场 ) 0 级 | ||||
执飞机型: | B748 (CCA-0807) 1 级 | 计划高度: | 36000 ft | 计划距离: | 3200 海里 | ||||
计划飞行: | 7:8:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 07:42:00 | ||||
执飞机组: | 6589 ( I 飞行教员 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 61833.33 ( 5000 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2019-01-12 08:46:57 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | IVURO M677 LALDO A791 LAKIV N894 TELEM A791 CEA B465 CTG A599 GULOT W146 XSJ W148 LXI A599 POU R473 SIERA |
航班配载: | 361 人 | 配载单价: | VB 5, 550.65 | 票价收入: | VB 2, 003, 780.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 62518 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 500, 145.00 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 52 % | 时段票率: | 100 % | 航班净利润: | VB 1, 430, 810.00 📈 |
准点绩效: | 100 % | 综合绩效: | -600 分 | 运营绩效: | 282 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1900 分 | 最终绩效: | 1582 分 |
SOP评价: | 0 分 | 滑行评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 起飞评价: | 0 分 | < 0<0 kg | ||||
巡航评价: | 0 分 | < 未到达 36000 | 时长评价: | 0 分 | 00.00 > 7.8 | 特殊事件: | -600 分 | ||||
接地评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 节油评价: | 0 分 | 0 > 2000 | 天气评价: | 0 分 |
V1 值: | 150 | VR 值: | 160 | V2 值: | 167 | ||
出发准点: | 96.00 分 | 100 % | 到达准点: | 93.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 125 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | -43 ft | 接地品质: | 87.00 | 58 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 0.99 G | 过载品质: | 19.00 | 35 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 16:40 UTC | 实际出发: | 2019-01-11 16:44:58 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +1 00:43 UTC | 实际到达: | 2019-01-12 00:37:33 UTC |
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 747-8 Air China (B-2485 | 2014) 2019-01-12 00:40:54 扰流板 预位 2019-01-12 00:40:54 登机开始检测 2019-01-12 00:40:54 停机刹车设定 2019-01-12 00:40:55 登机飞机重量=319134 kg 登机燃油重量=77104 kg 2019-01-12 00:44:51 停机刹车释放 201 |
打开 18240 航迹文件失败! |