| 普通航班: | CAL 0009 | 🛫 出发机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 )
级 
|
🛬 到达机场: | RKSI ( 仁川国际机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CXJ-0568) 0 级
|
计划高度: | 35100 ft | 计划距离: | 487 海里 | ||||
| 计划飞行: | 1:28:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:23:00 |
||||
| 执飞机组: | 8076 （ F2 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 3075.00 （ 1500 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-01-12 23:11:42 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | TONIL V9 PAMDA A326 DONVO G597 GONAV | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: |
121 人
|
配载单价: | VB 766.09 | 票价收入: | VB 92, 696.50 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 4313 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 38, 814.80 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 64 %
|
时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 39, 806.80 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
200 分
|
运营绩效: | 290 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1850 分 |
最终绩效: | 2340 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
|
巡航评价: |
0 分
|
||||
| 滑行评价: |
0 分
|
起飞评价: |
0 分
|
接地评价: |
0 分
|
||||
| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
|
||||
| V1 值: | 137 |
VR 值: | 138 |
V2 值: | 143 | Vref 140 |
||
| 出发准点: | 100 % | 99.00 分 | 到达准点: | 100 % | 97.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
|
||
| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-197 ft
|
接地品质: | 39.00 % | 60 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
0.98 G
|
过载品质: | 19.00 % | 34 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 13:25 UTC | 实际出发: | 2019-01-12 13:24:59 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 15:07 UTC | 实际到达: | 2019-01-12 15:04:00 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-809NGX China Airlines Winglets 2019-01-12 21:19:56 登机开始检测 2019-01-12 21:19:56 停机刹车设定 2019-01-12 21:19:57 登机飞机重量=62748 kg 登机燃油重量=7500 kg 2019-01-12 21:24:52 停机刹车释放 2019-01-12 21:24:59 后推|滑行至跑 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 18316 航迹文件失败！ |