| 普通航班: | QFA 0725 | 🛫 出发机场: | EGLL ( 伦敦希思罗机场 )
0 级 
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🛬 到达机场: | KSEA ( SEATTLE-TACOMA INTL ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B773ER (CPA-0405) 0 级
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计划高度: | 30000 ft | 计划距离: | 4163 海里 | ||||
| 计划飞行: | 10:15:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 09:43:00 |
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| 执飞机组: | 3538 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 78583.33 （ 5000 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-01-15 10:02:04 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | UMLAT T418 WELIN UN57 TNT UL28 ASNIP UL8 BILVO UP6 REMSI GOMUP 61N020W 64N030W 66N040W 67N050W 68N060W 68N070W 67N080W 65N091W 62N100W YMM J508 CALLY BOJAM J527 YNY J503 FOLDY GLASR | ||||||||
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| 航班配载: |
259 人
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配载单价: | VB 7, 757.13 | 票价收入: | VB 2, 009, 100.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 68245 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 477, 716.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 57 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 1, 441, 800.00 📈 |
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| 准点绩效: | 90 % |
综合绩效: |
-600 分
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运营绩效: | 324 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1970 分 |
最终绩效: | 1694 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | -600 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 154 |
VR 值: | 160 |
V2 值: | 167 | Vref 134 |
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| 出发准点: | 100 % | 99.00 分 | 到达准点: | 80 % | 76.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-158 ft
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接地品质: | 51.00 % | 76 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.46 G
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过载品质: | 46.00 % | 73 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 16:05 UTC | 实际出发: | 2019-01-14 16:04:34 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +1 02:19 UTC | 实际到达: | 2019-01-15 01:57:29 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 777-36NER British Airways 2019-01-14 23:58:13 登机开始检测 2019-01-14 23:58:13 停机刹车设定 2019-01-14 23:58:15 登机飞机重量=285864 kg 登机燃油重量=79973 kg 2019-01-15 00:04:28 停机刹车释放 2019-01-15 00:04:34 后推|滑行至跑道 2019-01 |
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