| 普通航班: | CES 0346 | 🛫 出发机场: | RJFF ( FUKUOKA )
1 级 
|
🛬 到达机场: | VVNB ( NOI BAI INTL ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B739 (CES-0698) 1 级
|
计划高度: | 36000 ft | 计划距离: | 1505 海里 | ||||
| 计划飞行: | 3:76:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 04:00:00 |
||||
| 执飞机组: | 2985 （ F5 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 16666.67 （ 2500 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-01-15 23:52:37 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | DGC Y28 ISAKY Z20 POTET A593 PUD A599 NNX R473 WYN A599 NOLON R473 CON A599 GYA R474 NAKHA | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: |
143 人
|
配载单价: | VB 1, 965.48 | 票价收入: | VB 281, 063.00 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 10544 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 94, 897.80 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 66 %
|
时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 158, 499.00 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
200 分
|
运营绩效: | 337 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1915 分 |
最终绩效: | 2452 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
|
巡航评价: |
0 分
|
||||
| 滑行评价: |
0 分
|
起飞评价: |
0 分
|
接地评价: |
0 分
|
||||
| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
|
||||
| V1 值: | 148 |
VR 值: | 149 |
V2 值: | 155 | Vref 142 |
||
| 出发准点: | 100 % | 99.00 分 | 到达准点: | 100 % | 99.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
|
||
| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-120 ft
|
接地品质: | 63.00 % | 71 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.38 G
|
过载品质: | 42.00 % | 68 分 | ||
| 公司标准: | 30 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 11:40 UTC | 实际出发: | 2019-01-15 11:41:57 UTC | ||
| 公司标准: | 30 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 15:51 UTC | 实际到达: | 2019-01-15 15:50:29 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-900NGX Boeing Technology Demonstrato 2019-01-15 19:40:00 登机开始检测 2019-01-15 19:40:02 登机飞机重量=69303 kg 登机燃油重量=17500 kg 2019-01-15 19:40:55 滑行灯开启 在 40 英尺 2019-01-15 19:41:42 停机刹车释放 2019-01-15 1 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 18573 航迹文件失败！ |