普通航班: | CES 0346 | 🛫 出发机场: | RJFF ( FUKUOKA ) 1 级 | 🛬 到达机场: | VVNB ( NOI BAI INTL ) 级 | ||||
执飞机型: | B739 (CES-0698) 1 级 | 计划高度: | 36000 ft | 计划距离: | 1505 海里 | ||||
计划飞行: | 3:76:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 04:00:00 | ||||
执飞机组: | 2985 ( F5 副驾驶 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 16666.67 ( 2500 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2019-01-15 23:52:37 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | DGC Y28 ISAKY Z20 POTET A593 PUD A599 NNX R473 WYN A599 NOLON R473 CON A599 GYA R474 NAKHA |
航班配载: | 143 人 | 配载单价: | VB 1, 965.48 | 票价收入: | VB 281, 063.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 10544 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 94, 897.80 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 66 % | 时段票率: | 90 % | 航班净利润: | VB 158, 499.00 📈 |
准点绩效: | 100 % | 综合绩效: | 200 分 | 运营绩效: | 337 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1915 分 | 最终绩效: | 2452 分 |
SOP评价: | 0 分 | 时长评价: | 0 分 | 巡航评价: | 0 分 | ||||
滑行评价: | 0 分 | 起飞评价: | 0 分 | 接地评价: | 0 分 | ||||
天气评价: | 0 分 | 特殊事件: | 200 分 | 节油评价: | 0 分 |
V1 值: | 148 | VR 值: | 149 | V2 值: | 155 | Vref 142 | ||
出发准点: | 100 % | 99.00 分 | 到达准点: | 100 % | 99.00 分 | 接地范围: | 0 ft | 学员 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | -120 ft | 接地品质: | 63.00 % | 71 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.38 G | 过载品质: | 42.00 % | 68 分 | ||
公司标准: | 30 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 11:40 UTC | 实际出发: | 2019-01-15 11:41:57 UTC | ||
公司标准: | 30 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 15:51 UTC | 实际到达: | 2019-01-15 15:50:29 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-900NGX Boeing Technology Demonstrato 2019-01-15 19:40:00 登机开始检测 2019-01-15 19:40:02 登机飞机重量=69303 kg 登机燃油重量=17500 kg 2019-01-15 19:40:55 滑行灯开启 在 40 英尺 2019-01-15 19:41:42 停机刹车释放 2019-01-15 1 |
打开 18573 航迹文件失败! |