普通航班: | CES 0348 | 🛫 出发机场: | VVNB ( NOI BAI INTL ) 级 | 🛬 到达机场: | RJBB ( 日本关西国际机场 ) 3 级 | ||||
执飞机型: | B739 (CES-0698) 1 级 | 计划高度: | 37000 ft | 计划距离: | 1745 海里 | ||||
计划飞行: | 4:36:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 04:14:00 | ||||
执飞机组: | 2985 ( F5 副驾驶 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 17250.00 ( 2500 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2019-01-16 15:47:46 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | VVNB NAKHA R474 GYA A599 ELNEX G204 MULOV V73 SUPAR B221 NINAS G327 LAMEN A593 ONIKU Y60 FUE Y35 BERTH RJBB |
航班配载: | 143 人 | 配载单价: | VB 2, 517.47 | 票价收入: | VB 359, 998.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 11126 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 100, 136.00 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 66 % | 时段票率: | 100 % | 航班净利润: | VB 231, 612.00 📈 |
准点绩效: | 95 % | 综合绩效: | 200 分 | 运营绩效: | 286 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1945 分 | 最终绩效: | 2431 分 |
SOP评价: | 0 分 | 时长评价: | 0 分 | 巡航评价: | 0 分 | ||||
滑行评价: | 0 分 | 起飞评价: | 0 分 | 接地评价: | 0 分 | ||||
天气评价: | 0 分 | 特殊事件: | 200 分 | 节油评价: | 0 分 |
V1 值: | 149 | VR 值: | 148 | V2 值: | 156 | Vref 145 | ||
出发准点: | 100 % | 94.00 分 | 到达准点: | 90 % | 81.00 分 | 接地范围: | 0 ft | 学员 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | -168 ft | 接地品质: | 48.00 % | 73 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.03 G | 过载品质: | 22.00 % | 38 分 | ||
公司标准: | 30 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 03:15 UTC | 实际出发: | 2019-01-16 03:20:48 UTC | ||
公司标准: | 30 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 08:01 UTC | 实际到达: | 2019-01-16 07:44:27 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-900NGX Boeing Technology Demonstrato 2019-01-16 11:18:52 登机开始检测 2019-01-16 11:18:52 停机刹车设定 2019-01-16 11:19:06 登机飞机重量=70015 kg 登机燃油重量=17498 kg 2019-01-16 11:20:33 停机刹车释放 2019-01-16 11:20:48 |
打开 18603 航迹文件失败! |