普通航班: | CAL 0009 | 🛫 出发机场: | RKSI ( 仁川国际机场 ) 级 | 🛬 到达机场: | ZSPD ( 上海浦东国际机场 ) 0 级 | ||||
执飞机型: | B738 (CXJ-0568) 0 级 | 计划高度: | 34000 ft | 计划距离: | 444 海里 | ||||
计划飞行: | 1:17:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 01:53:00 | ||||
执飞机组: | 8076 ( F2 副驾驶 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 3825.00 ( 1500 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2019-01-17 00:23:48 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | BOPTA Z51 BEDES Y711 PONIK A593 DUMET |
航班配载: | 119 人 | 配载单价: | VB 709.97 | 票价收入: | VB 84, 486.90 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 5261 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 36, 828.50 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 62 % | 时段票率: | 100 % | 航班净利润: | VB 32, 833.40 📈 |
准点绩效: | 85 % | 综合绩效: | 200 分 | 运营绩效: | 309 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1912 分 | 最终绩效: | 2421 分 |
SOP评价: | 0 分 | 时长评价: | 0 分 | 巡航评价: | 0 分 | ||||
滑行评价: | 0 分 | 起飞评价: | 0 分 | 接地评价: | 0 分 | ||||
天气评价: | 0 分 | 特殊事件: | 200 分 | 节油评价: | 0 分 |
V1 值: | 132 | VR 值: | 134 | V2 值: | 139 | Vref 135 | ||
出发准点: | 100 % | 100.00 分 | 到达准点: | 70 % | 64.00 分 | 接地范围: | 0 ft | 学员 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | -132 ft | 接地品质: | 59.00 % | 72 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.46 G | 过载品质: | 46.00 % | 73 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 14:10 UTC | 实际出发: | 2019-01-16 14:10:11 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 15:46 UTC | 实际到达: | 2019-01-16 16:18:55 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-809NGX China Airlines Winglets 2019-01-16 22:06:57 登机开始检测 2019-01-16 22:06:57 停机刹车设定 2019-01-16 22:06:58 登机飞机重量=58963 kg 登机燃油重量=7400 kg 2019-01-16 22:09:53 停机刹车释放 2019-01-16 22:09:54 停机刹车设定 |
打开 18641 航迹文件失败! |