普通航班: | CAL 0003 | 🛫 出发机场: | WSSS ( 新加坡樟宜机场 ) 级 | 🛬 到达机场: | OMDB ( DUBAI INTL ) 级 | ||||
执飞机型: | B773ER (CAL-0279) 1 级 | 计划高度: | 35000 ft | 计划距离: | 3160 海里 | ||||
计划飞行: | 7:71:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 08:15:00 | ||||
执飞机组: | 5445 ( C 资深机长 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 54333.33 ( 4000 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2019-01-18 19:19:23 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | MASBO A457 AGOSA R467 GUNIP N571 VUSET A454 PASOV M564 PUXIL P574 IMPED |
航班配载: | 229 人 | 配载单价: | VB 6, 047.83 | 票价收入: | VB 1, 384, 950.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 47479 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 379, 830.00 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 50 % | 时段票率: | 100 % | 航班净利润: | VB 939, 790.00 📈 |
准点绩效: | 100 % | 综合绩效: | 200 分 | 运营绩效: | 303 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1995 分 | 最终绩效: | 2498 分 |
SOP评价: | 0 分 | 滑行评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 起飞评价: | 0 分 | < 0<0 kg | ||||
巡航评价: | 0 分 | < 未到达 35000 | 时长评价: | 0 分 | 00.00 > 7.71 | 特殊事件: | 200 分 | ||||
接地评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 节油评价: | 0 分 | 0 > 2000 | 天气评价: | 0 分 |
V1 值: | 143 | VR 值: | 150 | V2 值: | 163 | ||
出发准点: | 99.00 分 | 100 % | 到达准点: | 94.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 139 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | -142 ft | 接地品质: | 56.00 | 74 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.00 G | 过载品质: | 20.00 | 36 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 02:50 UTC | 实际出发: | 2019-01-18 02:51:40 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 11:18 UTC | 实际到达: | 2019-01-18 11:13:26 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing777Extended 300 - China Airlines 2019-01-18 10:46:58 登机开始检测 2019-01-18 10:46:58 发动机 3 启动运行 2019-01-18 10:46:58 发动机 4 启动运行 2019-01-18 10:46:58 停机刹车设定 2019-01-18 10:46:59 登机飞机重量=263454 kg 登机燃油 |
打开 18734 航迹文件失败! |