| 普通航班: | CCA 0014 | 🛫 出发机场: | PHNL ( INOUYE INTL )
0 级 
|
🛬 到达机场: | YSSY ( KINGSFORD SMITH ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B748 (CCA-0807) 1 级
|
计划高度: | 37000 ft | 计划距离: | 4417 海里 | ||||
| 计划飞行: | 10:77:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 10:14:00 |
||||
| 执飞机组: | 6589 （ I 飞行教员 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 84500.00 （ 5000 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-01-19 09:15:52 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | CARRP 14N165W 10N169W 05N174W 00N179W ARTOP B474 ISTEM 25S160E 30S155E BOREE | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: | 355 人 | 配载单价: | VB 7, 708.13 | 票价收入: | VB 2, 736, 390.00 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 92262 kg / 5 VB | 燃油支出: | - VB 461, 310.00 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 51 %
|
时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 2, 179, 580.00 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 90 % |
综合绩效: |
-600 分
|
运营绩效: | 296 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1900 分 |
最终绩效: | 1596 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
||||
| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 37000
|
时长评价: |
0 分 | 00.00 > 10.77
|
特殊事件: | -600 分 |
||||
| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
|
天气评价: | 0 分 |
||||
| V1 值: | 155 |
VR 值: | 162 |
V2 值: | 165 |
||
| 出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 72.00 分 | 80 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 125 |
||
| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-150 ft
|
接地品质: | 53.00 | 75 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.16 G
|
过载品质: | 29.00 | 49 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 14:40 UTC | 实际出发: | 2019-01-18 14:40:43 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +1 01:31 UTC | 实际到达: | 2019-01-19 01:06:48 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 747-8 Air China (B-2485 | 2014) 2019-01-18 22:35:00 扰流板 预位 2019-01-18 22:35:00 登机开始检测 2019-01-18 22:35:00 停机刹车设定 2019-01-18 22:35:01 登机飞机重量=346347 kg 登机燃油重量=104314 kg 2019-01-18 22:40:35 停机刹车释放 20 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 18767 航迹文件失败！ |