| 普通航班: | CAL 0010 | 🛫 出发机场: | ZSPD ( 上海浦东国际机场 )
级 
|
🛬 到达机场: | OMDB ( DUBAI INTL ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B773ER (CAL-0279) 1 级
|
计划高度: | 35000 ft | 计划距离: | 3485 海里 | ||||
| 计划飞行: | 8:5:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 08:53:00 |
||||
| 执飞机组: | 5445 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 56866.67 （ 4000 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-01-23 09:04:31 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | AND G204 SHZ B221 LJG A470 DOTMI V512 MAGOG A1 CH L642 ESPOB Q801 ESBUM Q802 ELALO | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: | 248 人 | 配载单价: | VB 6, 419.17 | 票价收入: | VB 1, 591, 950.00 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 51814 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 414, 510.00 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 54 %
|
时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 1, 109, 580.00 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 95 % |
综合绩效: |
200 分
|
运营绩效: | 315 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1915 分 |
最终绩效: |
2430 分
|
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
||||
| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 35000
|
时长评价: |
0 分 | 00.00 > 8.5
|
特殊事件: | 200 分 |
||||
| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
|
天气评价: | 0 分 |
||||
| V1 值: | 145 |
VR 值: | 152 |
V2 值: | 164 |
||
| 出发准点: | 87.00 分 | 90 % | 到达准点: | 98.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 139 |
||
| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-147 ft
|
接地品质: | 54.00 | 75 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.22 G
|
过载品质: | 33.00 | 55 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 15:45 UTC | 实际出发: | 2019-01-22 15:57:19 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +1 01:00 UTC | 实际到达: | 2019-01-23 00:58:17 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing777Extended 300 - China Airlines 2019-01-22 23:55:19 登机开始检测 2019-01-22 23:55:19 发动机 3 启动运行 2019-01-22 23:55:19 发动机 4 启动运行 2019-01-22 23:55:19 停机刹车设定 2019-01-22 23:55:20 登机飞机重量=268764 kg 登机燃油 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 19057 航迹文件失败！ |