普通航班: | QFA 0073 | 🛫 出发机场: | KSEA ( SEATTLE-TACOMA INTL )
级 ![]() |
🛬 到达机场: | LFPG ( 巴黎夏尔戴高乐机场 ) 0 级 | ||||
执飞机型: | B773ER (CPA-0405) 0 级 ![]() |
计划高度: | 31000 ft | 计划距离: | 4351 海里 | ||||
计划飞行: | 10:61:00 ![]() |
空中飞行: | 00:00:00 ![]() |
有效飞行: | 09:34:00 ![]() |
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执飞机组: | 3538 ( C 资深机长 ) | 连续飞行: | 0 天![]() |
机组工资: | VB 77833.33 ( 5000 / 小时 )![]() |
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空勤工资: | VB 0 ![]() |
提交日期: | 2019-01-27 11:40:27 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | SEA J503 YNY J527 BOJAM CALLY J508 YMM 62N100W 65N091W 67N080W 68N070W 68N060W 67N050W 66N040W 64N030W 61N020W GOMUP GINGA KELLY UL10 HON UL612 WOD UM605 BIBAX |
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航班配载: |
255 人 ![]() |
配载单价: | VB 8, 166.78 | 票价收入: | VB 2, 082, 530.00 ![]() |
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服务支出: | - VB 11, 000.00 ![]() |
消耗燃油: | 69407 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 624, 666.00 ![]() |
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高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: |
正常 56 % ![]() |
时段票率: | 100 % ![]() |
航班净利润: | VB 1, 369, 030.00 📈 ![]() |
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准点绩效: | 85 % ![]() |
综合绩效: |
200 分 ![]() |
运营绩效: | 289 分 ![]() |
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FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1850 分 ![]() |
最终绩效: | 2339 分 ![]() |
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SOP评价: | 0 分 ![]() |
时长评价: |
0 分 ![]() |
巡航评价: |
0 分 ![]() |
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滑行评价: |
0 分 ![]() |
起飞评价: |
0 分 ![]() |
接地评价: |
0 分 ![]() |
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天气评价: | 0 分 ![]() |
特殊事件: | 200 分 ![]() |
节油评价: |
0 分 ![]() |
V1 值: | 154 ![]() |
VR 值: | 160 ![]() |
V2 值: | 167 ![]() ![]() |
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出发准点: | 100 % | 98.00 分 | 到达准点: | 70 % | 66.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员 ![]() |
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公司标准: | -320 ~ -1
![]() |
最大接地: |
-219 ft ![]() |
接地品质: | 32.00 % | 49 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4
![]() |
最大过载: |
1.70 G ![]() |
过载品质: | 60.00 % | 76 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 17:40 UTC | 实际出发: | 2019-01-26 17:38:02 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +1 02:51 UTC | 实际到达: | 2019-01-27 03:22:13 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 777-329ER Air France 2019-01-27 01:28:52 登机开始检测 2019-01-27 01:28:52 停机刹车设定 2019-01-27 01:28:53 登机飞机重量=284873 kg 登机燃油重量=78982 kg 2019-01-27 01:36:15 停机刹车释放 2019-01-27 01:36:23 停机刹车设定 2019-01-27 01 |
打开 19359 航迹文件失败! |