| 普通航班: | QFA 0065 | 🛫 出发机场: | LFPG ( 巴黎夏尔戴高乐机场 )
0 级 
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🛬 到达机场: | KSEA ( SEATTLE-TACOMA INTL ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B773ER (CPA-0405) 0 级
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计划高度: | 32000 ft | 计划距离: | 4351 海里 | ||||
| 计划飞行: | 10:61:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 09:36:00 |
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| 执飞机组: | 3538 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 78000.00 （ 5000 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-01-28 23:42:44 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | NURMO UN874 CMB B3 RINTI L10 DVR UL10 BPK UN601 ABEVI UN590 GOW BALIX 63N020W 65N030W 67N040W 68N050W 68N060W 68N070W 67N080W 65N091W 62N100W YMM J508 CALLY BOJAM J527 YNY J503 FOLDY GLASR | ||||||||
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| 航班配载: |
248 人
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配载单价: | VB 8, 082.07 | 票价收入: | VB 2, 004, 350.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 69762 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 558, 092.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 54 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 1, 357, 260.00 📈 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
-600 分
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运营绩效: | 331 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1970 分 |
最终绩效: | 1701 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | -600 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 158 |
VR 值: | 161 |
V2 值: | 166 | Vref 133 |
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| 出发准点: | 100 % | 98.00 分 | 到达准点: | 100 % | 94.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-194 ft
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接地品质: | 39.00 % | 61 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.63 G
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过载品质: | 56.00 % | 78 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 05:50 UTC | 实际出发: | 2019-01-28 05:48:00 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 15:32 UTC | 实际到达: | 2019-01-28 15:37:19 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 777-329ER Air France 2019-01-28 13:43:05 登机开始检测 2019-01-28 13:43:05 停机刹车设定 2019-01-28 13:43:07 登机飞机重量=284871 kg 登机燃油重量=78980 kg 2019-01-28 13:47:54 停机刹车释放 2019-01-28 13:48:00 后推|滑行至跑道 2019-01-28 1 |
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