普通航班: | QFA 0104 | 🛫 出发机场: | ZUUU ( 成都双流国际机场 )
0 级 ![]() |
🛬 到达机场: | LFPG ( 巴黎夏尔戴高乐机场 ) 0 级 | ||||
执飞机型: | B773ER (CPA-0405) 0 级 ![]() |
计划高度: | 32100 ft | 计划距离: | 4460 海里 | ||||
计划飞行: | 10:88:00 ![]() |
空中飞行: | 00:00:00 ![]() |
有效飞行: | 10:50:00 ![]() |
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执飞机组: | 3538 ( C 资深机长 ) | 连续飞行: | 0 天![]() |
机组工资: | VB 87500.00 ( 5000 / 小时 )![]() |
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空勤工资: | VB 0 ![]() |
提交日期: | 2019-02-02 13:05:15 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | CDX B330 NOSPI G117 XV B228 LITUN N869 UNISO N740 BUKET G72 AKADA A834 VESUR R902 AGBON G445 SPB B141 RANVA P863 DEREX GIMRU UT503 MIC UZ707 LNO UM170 DINAN |
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航班配载: |
248 人 ![]() |
配载单价: | VB 8, 335.55 | 票价收入: | VB 2, 067, 220.00 ![]() |
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服务支出: | - VB 11, 000.00 ![]() |
消耗燃油: | 79545 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 715, 906.00 ![]() |
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高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: |
正常 54 % ![]() |
时段票率: | 100 % ![]() |
航班净利润: | VB 1, 252, 810.00 📈 ![]() |
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准点绩效: | 100 % ![]() |
综合绩效: |
-600 分 ![]() |
运营绩效: | 333 分 ![]() |
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FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1965 分 ![]() |
最终绩效: | 1698 分 ![]() |
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SOP评价: | 0 分 ![]() |
时长评价: |
0 分 ![]() |
巡航评价: |
0 分 ![]() |
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滑行评价: |
0 分 ![]() |
起飞评价: |
0 分 ![]() |
接地评价: |
0 分 ![]() |
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天气评价: | 0 分 ![]() |
特殊事件: | -600 分 ![]() |
节油评价: |
0 分 ![]() |
V1 值: | 158 ![]() |
VR 值: | 164 ![]() |
V2 值: | 169 ![]() ![]() |
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出发准点: | 100 % | 91.00 分 | 到达准点: | 100 % | 97.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员 ![]() |
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公司标准: | -320 ~ -1
![]() |
最大接地: |
-165 ft ![]() |
接地品质: | 49.00 % | 75 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4
![]() |
最大过载: |
1.40 G ![]() |
过载品质: | 43.00 % | 70 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 18:00 UTC | 实际出发: | 2019-02-01 17:52:00 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +1 04:57 UTC | 实际到达: | 2019-02-02 04:54:16 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 777-39L (ER) Air China 2019-02-02 01:45:10 登机飞机重量=294879 kg 登机燃油重量=88987 kg 2019-02-02 01:45:11 登机开始检测 2019-02-02 01:45:11 停机刹车设定 2019-02-02 01:51:53 停机刹车释放 2019-02-02 01:52:00 后推|滑行至跑道 2019-02-02 |
打开 19867 航迹文件失败! |