| 普通航班: | CCA 0081 | 🛫 出发机场: | ZSPD ( 上海浦东国际机场 )
4 级 
|
🛬 到达机场: | RJCC ( NEW CHITOSE ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CCA-0123) 0 级
|
计划高度: | 0 ft | 计划距离: | 1179 海里 | ||||
| 计划飞行: | 02:52:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 02:52:00 |
||||
| 执飞机组: | 6862 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 840.00 （ 200 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-01-05 17:15:44 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | LAMEN A593 POTET Y60 FUE V28 DGC KMC Y381 GOLDO Y19 MRE V13 KAMDO Y130 NAVER | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: |
102 人
|
配载单价: | VB 1, 654.62 | 票价收入: | VB 168, 771.00 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 5516 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 49, 644.00 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 53 %
|
时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 107, 623.00 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
-120 分
|
运营绩效: | 344.7 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1310 分 |
最终绩效: | 1604.7 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
|
巡航评价: |
0 分
|
||||
| 滑行评价: |
0 分
|
起飞评价: |
0 分
|
接地评价: |
0 分
|
||||
| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | -120 分 |
节油评价: |
0 分
|
||||
| V1 值: | 126 |
VR 值: | 126 |
V2 值: | 128 | Vref 0 |
||
| 出发准点: | 100 % | 99.00 分 | 到达准点: | 100 % | 97.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
|
||
| 公司标准: | -290 ~ -60
|
最大接地: |
-85 ft
|
接地品质: | 49.00 % | 49 分 | ||
| 公司标准: | 0.85 ~ 1.8
|
最大过载: |
1.33 G
|
过载品质: | 99.70 % | 99.7 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 05:15 UTC | 实际出发: | 2018-01-05 05:16:07 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 09:12 UTC | 实际到达: | 2018-01-05 09:09:56 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-89LNGX CCA B-5190 Winglets 2018-01-05 13:00:26 襟翼 3 卡位 / 20 英尺 / 0 节 2018-01-05 13:00:26 登机开始检测 2018-01-05 13:00:26 频闪防撞灯开启 在 20 英尺 2018-01-05 13:00:26 导航灯开启 在 20 英尺 2018-01-05 13:00:26 信标 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 2002 航迹文件失败！ |