普通航班: | CCA 0217 | 🛫 出发机场: | KMIA ( MIAMI INTL ) 0 级 | 🛬 到达机场: | EKCH ( KASTRUP ) 0 级 | ||||
执飞机型: | B748 (CCA-0807) 1 级 | 计划高度: | 37000 ft | 计划距离: | 4241 海里 | ||||
计划飞行: | 10:34:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 09:29:00 | ||||
执飞机组: | 6589 ( I 飞行教员 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 77416.67 ( 5000 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2019-02-09 09:07:52 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | VKZ J45 BLUFI ADOOR M202 UKOKA 35N070W 41N060W 46N050W 50N040W 53N030W 55N020W ETARI MOGLO KUGUR GOW L983 SURAT UM869 GOREV M869 EVAKI T55 TESPI |
航班配载: | 340 人 | 配载单价: | VB 7, 453.22 | 票价收入: | VB 2, 534, 090.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 82237 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 740, 130.00 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 49 % | 时段票率: | 100 % | 航班净利润: | VB 1, 705, 550.00 📈 |
准点绩效: | 95 % | 综合绩效: | 200 分 | 运营绩效: | 279 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1940 分 | 最终绩效: | 2419 分 |
SOP评价: | 0 分 | 滑行评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 起飞评价: | 0 分 | < 0<0 kg | ||||
巡航评价: | 0 分 | < 未到达 37000 | 时长评价: | 0 分 | 00.00 > 10.34 | 特殊事件: | 200 分 | ||||
接地评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 节油评价: | 0 分 | 0 > 2000 | 天气评价: | 0 分 |
V1 值: | 152 | VR 值: | 159 | V2 值: | 171 | ||
出发准点: | 98.00 分 | 100 % | 到达准点: | 81.00 分 | 90 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 125 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | -45 ft | 接地品质: | 86.00 | 59 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.06 G | 过载品质: | 23.00 | 41 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 15:20 UTC | 实际出发: | 2019-02-08 15:18:06 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +1 01:16 UTC | 实际到达: | 2019-02-09 00:59:41 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 747-8 Air China (B-2485 | 2014) 2019-02-08 23:10:51 扰流板 预位 2019-02-08 23:10:51 登机开始检测 2019-02-08 23:10:51 停机刹车设定 2019-02-08 23:10:51 登机飞机重量=340037 kg 登机燃油重量=99774 kg 2019-02-08 23:17:58 停机刹车释放 201 |
打开 20271 航迹文件失败! |