| 普通航班: | QFA 0134 | 🛫 出发机场: | OMDB ( DUBAI INTL )
0 级 
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🛬 到达机场: | RCTP ( 台湾桃园国际机场 ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B773ER (CPA-0405) 0 级
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计划高度: | 33000 ft | 计划距离: | 3544 海里 | ||||
| 计划飞行: | 8:64:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 06:56:00 |
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| 执飞机组: | 3538 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 54666.67 （ 5000 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-02-11 22:05:00 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | IVURO M677 LALDO A791 LAKIV N894 TELEM A791 CEA B465 CTG A599 GULOT W146 XSJ W148 LXI A599 POU B330 CH A1 ELATO G581 DADON M750 TONGA | ||||||||
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| 航班配载: |
248 人
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配载单价: | VB 5, 954.71 | 票价收入: | VB 1, 476, 770.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 49364 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 394, 912.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 54 %
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时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 1, 016, 190.00 📈 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 328 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1960 分 |
最终绩效: | 2488 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 156 |
VR 值: | 163 |
V2 值: | 171 | Vref 133 |
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| 出发准点: | 100 % | 94.00 分 | 到达准点: | 100 % | 97.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-188 ft
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接地品质: | 41.00 % | 64 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.43 G
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过载品质: | 45.00 % | 73 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 07:00 UTC | 实际出发: | 2019-02-11 06:55:50 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 14:04 UTC | 实际到达: | 2019-02-11 14:01:29 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 777-35EER EVA Air 2019-02-11 14:51:19 登机开始检测 2019-02-11 14:51:19 停机刹车设定 2019-02-11 14:51:20 登机飞机重量=264865 kg 登机燃油重量=58977 kg 2019-02-11 14:55:44 停机刹车释放 2019-02-11 14:55:50 后推|滑行至跑道 2019-02-11 14:5 |
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