| 普通航班: | QFA 0142 | 🛫 出发机场: | RCTP ( 台湾桃园国际机场 )
0 级 
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🛬 到达机场: | LLBG ( BEN GURION ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B773ER (CPA-0405) 0 级
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计划高度: | 30100 ft | 计划距离: | 4455 海里 | ||||
| 计划飞行: | 10:87:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 11:06:00 |
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| 执飞机组: | 3538 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 92166.67 （ 5000 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-02-12 12:57:42 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | OCTAN DST DOGVI A470 DPX A593 BTO TZH B458 TMR G343 NIXAL Y746 DARNO B715 LAGMO A351 ABELI A80 AST G167 AKT G96 IPLED A921 KUFAN N61 LAGAS M54 TAVRO T165 REBLO UB111 KAR UT309 ERZ UW701 GAZ UB36 TUSYR B544 ALE W6 BAN R785 NIKAS UM978 ALSUS UR18 VELOX U | ||||||||
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| 航班配载: |
248 人
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配载单价: | VB 8, 613.52 | 票价收入: | VB 2, 136, 150.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 86838 kg / 10 VB | 燃油支出: | - VB 868, 375.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 54 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 1, 164, 610.00 📈 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 295 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1935 分 |
最终绩效: | 2430 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 160 |
VR 值: | 167 |
V2 值: | 172 | Vref 134 |
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| 出发准点: | 100 % | 97.00 分 | 到达准点: | 100 % | 94.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-62 ft
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接地品质: | 81.00 % | 61 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.08 G
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过载品质: | 25.00 % | 43 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 17:40 UTC | 实际出发: | 2019-02-11 17:37:44 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +1 04:47 UTC | 实际到达: | 2019-02-12 04:52:48 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 777-35EER EVA Air 2019-02-12 01:34:36 登机开始检测 2019-02-12 01:34:36 停机刹车设定 2019-02-12 01:34:36 登机飞机重量=305871 kg 登机燃油重量=99978 kg 2019-02-12 01:37:38 停机刹车释放 2019-02-12 01:37:44 后推|滑行至跑道 2019-02-12 01:3 |
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