| 普通航班: | CCA 0267 | 🛫 出发机场: | YMML ( 墨尔本国际机场 )
0 级 
|
🛬 到达机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 ) 5 级 | ||||
| 执飞机型: | B748 (CCA-0807) 1 级
|
计划高度: | 36000 ft | 计划距离: | 4926 海里 | ||||
| 计划飞行: | 12:01:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 10:49:00 |
||||
| 执飞机组: | 6589 （ I 飞行教员 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 139866.67 （ 8000 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-02-14 20:43:54 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | KEPPA UH336 NATYA J19 BHI T25 TNK J30 TN J251 DN A461 ZAM A583 CH A461 DAPRO WXI A461 HG W59 JB | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: | 361 人 | 配载单价: | VB 8, 386.93 | 票价收入: | VB 3, 027, 680.00 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 99485 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 795, 883.00 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 52 %
|
时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 2, 080, 930.00 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
200 分
|
运营绩效: | 299 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1970 分 |
最终绩效: | 2469 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
||||
| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 36000
|
时长评价: |
0 分 | 00.00 > 12.01
|
特殊事件: | 200 分 |
||||
| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
|
天气评价: | 0 分 |
||||
| V1 值: | 151 |
VR 值: | 156 |
V2 值: | 164 |
||
| 出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 96.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 125 |
||
| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-52 ft
|
接地品质: | 84.00 | 60 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.08 G
|
过载品质: | 25.00 | 43 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 01:35 UTC | 实际出发: | 2019-02-14 01:35:34 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 12:31 UTC | 实际到达: | 2019-02-14 12:35:30 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 747-8 Air China (B-2485 | 2014) 2019-02-14 09:31:36 扰流板 预位 2019-02-14 09:31:36 登机开始检测 2019-02-14 09:31:36 停机刹车设定 2019-02-14 09:31:37 登机飞机重量=369035 kg 登机燃油重量=126955 kg 2019-02-14 09:35:19 停机刹车释放 20 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 20648 航迹文件失败！ |