| 普通航班: | CRK 0008 | 🛫 出发机场: | ZPPP ( 昆明长水国际机场 )
高原
级 
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🛬 到达机场: | RCTP ( 台湾桃园国际机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | A332 (JDL-1007) 0 级
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计划高度: | 37100 ft | 计划距离: | 995 海里 | ||||
| 计划飞行: | 2:62:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 02:27:00 |
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| 执飞机组: | 5305 （ PIC 机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 5675.00 （ 1500 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-02-23 16:35:06 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | LXI A599 POU B330 CH G581 DADON M750 TONGA | ||||||||
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| 航班配载: | 153 人 | 配载单价: | VB 1, 653.47 | 票价收入: | VB 252, 981.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 12190 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 109, 713.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 61 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 126, 593.00 📈 |
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| 准点绩效: | 90 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 303 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1865 分 |
最终绩效: | 2368 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 37100
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 2.62
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特殊事件: | 200 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 139 |
VR 值: | 142 |
V2 值: | 146 |
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| 出发准点: | 98.00 分 | 100 % | 到达准点: | 79.00 分 | 80 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 136 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-169 ft
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接地品质: | 47.00 | 73 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.20 G
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过载品质: | 31.00 | 53 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 05:45 UTC | 实际出发: | 2019-02-23 05:43:59 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 08:47 UTC | 实际到达: | 2019-02-23 08:28:08 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is JD330XP11 HongKong Airlines B-8888 2019-02-23 13:39:41 登机开始检测 2019-02-23 13:39:41 停机刹车设定 2019-02-23 13:39:43 登机飞机重量=185194 kg 登机燃油重量=19993 kg 2019-02-23 13:43:51 停机刹车释放 2019-02-23 13:43:59 后推|滑行至跑道 201 |
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