| 普通航班: | DLH 0025 | 🛫 出发机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 )
级 
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🛬 到达机场: | UUEE ( 莫斯科谢列梅捷沃国际机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B777F (JYH-0591) 1 级
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计划高度: | 38000 ft | 计划距离: | 3133 海里 | ||||
| 计划飞行: | 7:64:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 07:08:00 |
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| 执飞机组: | 1006 （ F6 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 47200.00 （ 4000 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-03-03 20:32:59 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | KM61D KM A596 TZH B458 TMR G343 NIXAL Y746 DARNO A575 NOSPI L158 BENAK A487 BABUK B236 LUKAS L166 EKB G710 OTKER L166 INGEN W114 OK R487 RP L158 CW R489 MF MF1A | ||||||||
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| 航班配载: | 143936 磅 | 配载单价: | VB 6.29 | 票价收入: | VB 904, 926.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 53488 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 481, 396.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 365, 329.00 📈 |
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| 准点绩效: | 80 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 277 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1970 分 |
最终绩效: | 2447 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 38000
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 7.64
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特殊事件: | 200 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 153 |
VR 值: | 160 |
V2 值: | 167 |
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| 出发准点: | 89.00 分 | 90 % | 到达准点: | 63.00 分 | 70 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 139 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-213 ft
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接地品质: | 34.00 | 52 分 | ||
| 公司标准: | 0.45 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.38 G
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过载品质: | 46.00 | 73 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 05:00 UTC | 实际出发: | 2019-03-03 05:10:44 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 13:03 UTC | 实际到达: | 2019-03-03 12:30:10 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 777-FS2 Qantas Freight (Fictional) 2019-03-03 13:04:10 登机开始检测 2019-03-03 13:04:10 停机刹车设定 2019-03-03 13:04:12 登机飞机重量=277842 kg 登机燃油重量=65992 kg 2019-03-03 13:10:02 发动机 2 启动运行 2019-03-03 13:10:07 停机刹车 |
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