普通航班: | DLH 0025 | 🛫 出发机场: | UUEE ( 莫斯科谢列梅捷沃国际机场 ) 级 | 🛬 到达机场: | EDDF ( 法兰克福国际机场 ) 级 | ||||
执飞机型: | B777F (JYH-0591) 1 级 | 计划高度: | 38000 ft | 计划距离: | 1093 海里 | ||||
计划飞行: | 2:88:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 02:57:00 | ||||
执飞机组: | 1006 ( F6 副驾驶 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 17133.33 ( 4000 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2019-03-04 00:32:56 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | AR MF7T BG R805 TU G723 RATIN N869 VTB N858 LAVAR L29 VABER L735 GOVEN UL735 TADUV T173 SOLVU T178 KERAX KERA2GINGEN W114 OK R487 RP L158 CW R489 MF MF1A |
航班配载: | 139438 磅 | 配载单价: | VB 1.96 | 票价收入: | VB 273, 159.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 21515 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 193, 633.00 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 % | 时段票率: | 90 % | 航班净利润: | VB 51, 392.50 📈 |
准点绩效: | 95 % | 综合绩效: | 200 分 | 运营绩效: | 312 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1970 分 | 最终绩效: | 2482 分 |
SOP评价: | 0 分 | 滑行评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 起飞评价: | 0 分 | < 0<0 kg | ||||
巡航评价: | 0 分 | < 未到达 38000 | 时长评价: | 0 分 | 00.00 > 2.88 | 特殊事件: | 200 分 | ||||
接地评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 节油评价: | 0 分 | 0 > 2000 | 天气评价: | 0 分 |
V1 值: | 137 | VR 值: | 144 | V2 值: | 155 | ||
出发准点: | 99.00 分 | 100 % | 到达准点: | 82.00 分 | 90 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 137 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | -205 ft | 接地品质: | 36.00 | 56 分 | ||
公司标准: | 0.45 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.46 G | 过载品质: | 50.00 | 75 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 13:25 UTC | 实际出发: | 2019-03-03 13:24:49 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 16:43 UTC | 实际到达: | 2019-03-03 16:27:54 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 777-FS2 Qantas Freight (Fictional) 2019-03-03 21:15:22 登机开始检测 2019-03-03 21:15:22 停机刹车设定 2019-03-03 21:15:26 登机飞机重量=246825 kg 登机燃油重量=34979 kg 2019-03-03 21:24:33 停机刹车释放 2019-03-03 21:24:49 后推|滑行至跑 |
打开 21842 航迹文件失败! |