| 普通航班: | CCA 0618 | 🛫 出发机场: | ZSAM ( 厦门高崎国际机场 )
0 级 
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🛬 到达机场: | RCTP ( 台湾桃园国际机场 ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CCA-0123) 0 级
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计划高度: | 31100 ft | 计划距离: | 172 海里 | ||||
| 计划飞行: | 0:66:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:31:00 |
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| 执飞机组: | 2705 （ F2 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 2183.33 （ 1000 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-03-12 22:42:53 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | BS W6 MKG A1 HLG J4 CAMEO | ||||||||
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| 航班配载: |
125 人
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配载单价: | VB 268.09 | 票价收入: | VB 33, 510.90 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 4772 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 38, 174.30 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 66 %
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时段票率: | 90 % |
航班净利润: | (VB -17, 846.80) 📉 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 320 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1840 分 |
最终绩效: | 2360 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 126 |
VR 值: | 133 |
V2 值: | 145 | Vref 127 |
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| 出发准点: | 100 % | 100.00 分 | 到达准点: | 100 % | 94.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-66 ft
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接地品质: | 80.00 % | 62 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
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最大过载: |
1.33 G
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过载品质: | 39.00 % | 64 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 12:40 UTC | 实际出发: | 2019-03-12 12:40:07 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 14:25 UTC | 实际到达: | 2019-03-12 14:30:54 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is iFly 737-800 CA1 (Wide screen) 2019-03-12 20:26:55 登机开始检测 2019-03-12 20:26:55 停机刹车设定 2019-03-12 20:26:56 登机飞机重量=57548 kg 登机燃油重量=8622 kg 2019-03-12 20:40:07 后推|滑行至跑道 2019-03-12 20:41:23 滑行灯开启 在 70 英尺 201 |
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