普通航班: | CAL 0035 | 🛫 出发机场: | EGLL ( 伦敦希思罗机场 ) 级 | 🛬 到达机场: | ZLXY ( 西安咸阳国际机场 ) 级 | ||||
执飞机型: | B773ER (CAL-0279) 1 级 | 计划高度: | 35000 ft | 计划距离: | 4456 海里 | ||||
计划飞行: | 10:87:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 11:13:00 | ||||
执飞机组: | 5445 ( C 资深机长 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 92750.00 ( 5000 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2019-03-15 10:13:20 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | BPK Q295 BRAIN M197 REDFA UL620 TACHA L620 TULIP UZ700 GITER Z700 CDA M611 MALIV P862 EKLON Y169 TUKMA L738 MEGAS P983 GOLTI B918 PUNIT P983 ALUTI B210 BABRI P983 ANDAT B210 SODMU P983 SONAT B210 OLMED P983 NIKUB B210 OKBUM P983 SUROL B210 ABGER P983 BAPT |
航班配载: | 266 人 | 配载单价: | VB 8, 111.17 | 票价收入: | VB 2, 157, 570.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 65292 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 457, 043.00 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 58 % | 时段票率: | 100 % | 航班净利润: | VB 1, 596, 780.00 📈 |
准点绩效: | 100 % | 综合绩效: | 200 分 | 运营绩效: | 288 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1965 分 | 最终绩效: | 2453 分 |
SOP评价: | 0 分 | 滑行评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 起飞评价: | 0 分 | < 0<0 kg | ||||
巡航评价: | 0 分 | < 未到达 35000 | 时长评价: | 0 分 | 00.00 > 10.87 | 特殊事件: | 200 分 | ||||
接地评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 节油评价: | 0 分 | 0 > 2000 | 天气评价: | 0 分 |
V1 值: | 148 | VR 值: | 155 | V2 值: | 167 | ||
出发准点: | 96.00 分 | 100 % | 到达准点: | 97.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 133 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | -249 ft | 接地品质: | 22.00 | 35 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.28 G | 过载品质: | 36.00 | 60 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 14:45 UTC | 实际出发: | 2019-03-14 14:49:25 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +1 02:12 UTC | 实际到达: | 2019-03-15 02:09:55 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing777Extended 300 - China Airlines 2019-03-14 22:47:31 登机开始检测 2019-03-14 22:47:31 发动机 3 启动运行 2019-03-14 22:47:31 发动机 4 启动运行 2019-03-14 22:47:31 停机刹车设定 2019-03-14 22:47:34 登机飞机重量=279083 kg 登机燃油重量=737 |
打开 22527 航迹文件失败! |