| 普通航班: | CCA 0661 | 🛫 出发机场: | RCTP ( 台湾桃园国际机场 )
0 级 
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🛬 到达机场: | ZSSS ( 上海虹桥机场 ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CCA-0123) 0 级
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计划高度: | 32000 ft | 计划距离: | 368 海里 | ||||
| 计划飞行: | 1:31:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:43:00 |
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| 执飞机组: | 2705 （ F2 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 2383.33 （ 1000 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-03-15 23:41:35 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | NUDPO W121 DST B221 SUPAR V73 JTN W116 PK | ||||||||
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| 航班配载: |
125 人
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配载单价: | VB 566.39 | 票价收入: | VB 70, 798.80 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 5240 kg / 10 VB | 燃油支出: | - VB 52, 403.50 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 66 %
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时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 5, 011.92 📈 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 318 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1880 分 |
最终绩效: | 2498 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 129 |
VR 值: | 136 |
V2 值: | 148 | Vref 129 |
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| 出发准点: | 100 % | 100.00 分 | 到达准点: | 100 % | 99.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-75 ft
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接地品质: | 77.00 % | 63 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
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最大过载: |
1.24 G
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过载品质: | 34.00 % | 56 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 13:30 UTC | 实际出发: | 2019-03-15 13:30:10 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 15:33 UTC | 实际到达: | 2019-03-15 15:32:59 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is iFly 737-800 Air China (Wide screen) 2019-03-15 21:09:12 登机开始检测 2019-03-15 21:09:12 停机刹车设定 2019-03-15 21:09:13 登机飞机重量=60160 kg 登机燃油重量=11235 kg 2019-03-15 21:30:10 后推|滑行至跑道 2019-03-15 21:32:02 滑行灯开启 在 110 |
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