| 普通航班: | CAL 0072 | 🛫 出发机场: | RPLL ( NINOY AQUINO INTL )
级 
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🛬 到达机场: | WSSS ( 新加坡樟宜机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B773ER (CAL-0279) 1 级
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计划高度: | 36000 ft | 计划距离: | 1283 海里 | ||||
| 计划飞行: | 3:38:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 03:40:00 |
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| 执飞机组: | 5445 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 28333.33 （ 5000 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-03-16 15:50:30 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | BUCAL M646 TOKON M767 TOMAN | ||||||||
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| 航班配载: | 252 人 | 配载单价: | VB 2, 488.80 | 票价收入: | VB 627, 179.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 20573 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 144, 012.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 55 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 443, 834.00 📈 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 298 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 2000 分 |
最终绩效: |
2598 分
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 36000
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 3.38
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特殊事件: | 200 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 131 |
VR 值: | 139 |
V2 值: | 154 |
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| 出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 97.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 133 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-239 ft
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接地品质: | 25.00 | 40 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.29 G
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过载品质: | 37.00 | 61 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 04:00 UTC | 实际出发: | 2019-03-16 04:00:21 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 07:48 UTC | 实际到达: | 2019-03-16 07:45:36 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing777Extended 300 - China Airlines 2019-03-16 11:56:43 登机开始检测 2019-03-16 11:56:43 发动机 3 启动运行 2019-03-16 11:56:43 发动机 4 启动运行 2019-03-16 11:56:43 停机刹车设定 2019-03-16 11:56:44 登机飞机重量=231918 kg 登机燃油重量=265 |
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