普通航班: | CAL 0076 | 🛫 出发机场: | WSSS ( 新加坡樟宜机场 ) 级 | 🛬 到达机场: | VTBS ( SUVARNABHUMI INTL ) 级 | ||||
执飞机型: | B773ER (CAL-0279) 1 级 | 计划高度: | 30000 ft | 计划距离: | 766 海里 | ||||
计划飞行: | 2:01:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 02:14:00 | ||||
执飞机组: | 5445 ( C 资深机长 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 17833.33 ( 5000 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2019-03-16 18:27:56 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | VMR B469 VPK M751 VKB M644 TONIK M904 BUT |
航班配载: | 266 人 | 配载单价: | VB 1, 329.43 | 票价收入: | VB 353, 629.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 13248 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 105, 985.00 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 58 % | 时段票率: | 90 % | 航班净利润: | VB 218, 811.00 📈 |
准点绩效: | 100 % | 综合绩效: | 200 分 | 运营绩效: | 308 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1990 分 | 最终绩效: | 2598 分 |
SOP评价: | 0 分 | 滑行评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 起飞评价: | 0 分 | < 0<0 kg | ||||
巡航评价: | 0 分 | < 未到达 30000 | 时长评价: | 0 分 | 00.00 > 2.01 | 特殊事件: | 200 分 | ||||
接地评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 节油评价: | 0 分 | 0 > 2000 | 天气评价: | 0 分 |
V1 值: | 131 | VR 值: | 139 | V2 值: | 154 | ||
出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 99.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 135 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | -208 ft | 接地品质: | 35.00 | 54 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.23 G | 过载品质: | 33.00 | 55 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 08:00 UTC | 实际出发: | 2019-03-16 08:00:59 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 10:25 UTC | 实际到达: | 2019-03-16 10:24:23 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing777Extended 300 - China Airlines 2019-03-16 15:57:43 扰流板 解除预位 2019-03-16 15:57:43 登机开始检测 2019-03-16 15:57:44 登机飞机重量=231459 kg 登机燃油重量=16116 kg 2019-03-16 16:00:51 停机刹车释放 2019-03-16 16:00:59 后推|滑行至跑 |
打开 22654 航迹文件失败! |