| 普通航班: | CCA 0155 | 🛫 出发机场: | ZSPD ( 上海浦东国际机场 )
4 级 
|
🛬 到达机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 ) 5 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CCA-0123) 0 级
|
计划高度: | 0 ft | 计划距离: | 594 海里 | ||||
| 计划飞行: | 02:14:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 02:14:00 |
||||
| 执飞机组: | 2499 （ F5 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 891.67 （ 250 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-01-14 18:03:19 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | SASAN W161 VMB A593 VYK | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: |
106 人
|
配载单价: | VB 888.74 | 票价收入: | VB 94, 206.80 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 5291 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 47, 619.00 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 56 %
|
时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 35, 052.80 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 95 % |
综合绩效: |
100 分
|
运营绩效: | 349.99 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1440 分 |
最终绩效: | 2359.99 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
|
巡航评价: |
0 分
|
||||
| 滑行评价: |
0 分
|
起飞评价: |
0 分
|
接地评价: |
0 分
|
||||
| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 100 分 |
节油评价: |
0 分
|
||||
| V1 值: | 139 |
VR 值: | 139 |
V2 值: | 143 | Vref 0 |
||
| 出发准点: | 100 % | 99.00 分 | 到达准点: | 90 % | 86.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
|
||
| 公司标准: | -290 ~ -60
|
最大接地: |
-213 ft
|
接地品质: | 82.00 % | 82 分 | ||
| 公司标准: | 0.85 ~ 2.0
|
最大过载: |
1.72 G
|
过载品质: | 82.99 % | 82.99 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 07:50 UTC | 实际出发: | 2018-01-14 07:49:41 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 09:42 UTC | 实际到达: | 2018-01-14 09:55:50 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-89LNGX CCA B-5392 Winglets 2018-01-14 15:46:54 登机开始检测 2018-01-14 15:46:54 频闪防撞灯开启 在 20 英尺 2018-01-14 15:46:54 导航灯开启 在 20 英尺 2018-01-14 15:46:54 停机刹车设定 2018-01-14 15:49:05 信标灯开启 在 20 英尺 20 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 2270 航迹文件失败！ |