| 普通航班: | CAL 0018 | 🛫 出发机场: | RCTP ( 台湾桃园国际机场 )
0 级 
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🛬 到达机场: | OMDB ( DUBAI INTL ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B773ER (CAL-0240) 1 级
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计划高度: | 35000 ft | 计划距离: | 3544 海里 | ||||
| 计划飞行: | 8:64:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 09:14:00 |
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| 执飞机组: | 5445 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 76166.67 （ 5000 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-04-06 21:55:08 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | CHALI T3 CANDY T5 AJENT T3 MKG A1 ANPOG R200 ZUH R473 POU A599 LXI W148 XSJ W146 GULOT A599 CTG B465 CEA G450 JJS A791 BPL L639 AAE W135 LAXOM L639 RASKI L301 RAGMA N571 VUSET A454 PASOV M564 PUXIL P574 IMPED | ||||||||
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| 航班配载: | 255 人 | 配载单价: | VB 6, 740.53 | 票价收入: | VB 1, 718, 840.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 53677 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 483, 095.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 56 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 1, 148, 570.00 📈 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 324 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1960 分 |
最终绩效: | 2584 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 35000
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 8.64
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特殊事件: | 200 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 146 |
VR 值: | 153 |
V2 值: | 165 |
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| 出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 98.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 140 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-133 ft
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接地品质: | 59.00 | 73 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.20 G
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过载品质: | 31.00 | 53 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 04:30 UTC | 实际出发: | 2019-04-06 04:30:10 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 13:53 UTC | 实际到达: | 2019-04-06 13:51:01 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing777Extended 300 - China Airlines 2019-04-06 12:26:25 登机开始检测 2019-04-06 12:26:25 发动机 3 启动运行 2019-04-06 12:26:25 发动机 4 启动运行 2019-04-06 12:26:25 停机刹车设定 2019-04-06 12:26:47 登机飞机重量=271936 kg 登机燃油重量=665 |
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