普通航班: | CES 0375 | 🛫 出发机场: | RKSI ( 仁川国际机场 ) 2 级 | 🛬 到达机场: | ZSWX ( 无锡硕放国际机场 ) 级 | ||||
执飞机型: | B739 (CES-0698) 1 级 | 计划高度: | 26600 ft | 计划距离: | 466 海里 | ||||
计划飞行: | 1:23:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 01:33:00 | ||||
执飞机组: | 2985 ( F5 副驾驶 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 6650.00 ( 3000 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2019-04-18 01:15:22 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | BOPTA Z51 BEDES Y711 PONIK A593 PK R343 EKIMU |
航班配载: | 147 人 | 配载单价: | VB 784.53 | 票价收入: | VB 115, 325.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 5141 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 35, 987.10 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 68 % | 时段票率: | 100 % | 航班净利润: | VB 61, 688.40 📈 |
准点绩效: | 95 % | 综合绩效: | 200 分 | 运营绩效: | 317 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1820 分 | 最终绩效: | 2432 分 |
SOP评价: | 0 分 | 时长评价: | 0 分 | 巡航评价: | 0 分 | ||||
滑行评价: | 0 分 | 起飞评价: | 0 分 | 接地评价: | 0 分 | ||||
天气评价: | 0 分 | 特殊事件: | 200 分 | 节油评价: | 0 分 |
V1 值: | 151 | VR 值: | 151 | V2 值: | 154 | Vref 145 | ||
出发准点: | 100 % | 92.00 分 | 到达准点: | 90 % | 83.00 分 | 接地范围: | 0 ft | 学员 | ||
公司标准: | -360 ~ -1 | 最大接地: | -118 ft | 接地品质: | 67.00 % | 67 分 | ||
公司标准: | 0.85 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.86 G | 过载品质: | 63.00 % | 75 分 | ||
公司标准: | 30 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 15:15 UTC | 实际出发: | 2019-04-17 15:22:11 UTC | ||
公司标准: | 30 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 16:53 UTC | 实际到达: | 2019-04-17 17:08:32 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-97LNGX shenzhen B-5102 2019-04-17 23:19:51 登机开始检测 2019-04-17 23:19:51 停机刹车设定 2019-04-17 23:20:00 登机飞机重量=68729 kg 登机燃油重量=11992 kg 2019-04-17 23:21:01 停机刹车释放 2019-04-17 23:21:03 停机刹车设定 2019-0 |
打开 24979 航迹文件失败! |