| 普通航班: | CES 0375 | 🛫 出发机场: | RKSI ( 仁川国际机场 )
2 级 
|
🛬 到达机场: | ZSWX ( 无锡硕放国际机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B739 (CES-0698) 1 级
|
计划高度: | 26600 ft | 计划距离: | 466 海里 | ||||
| 计划飞行: | 1:23:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:33:00 |
||||
| 执飞机组: | 2985 （ F5 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 6650.00 （ 3000 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-04-18 01:15:22 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | BOPTA Z51 BEDES Y711 PONIK A593 PK R343 EKIMU | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: |
147 人
|
配载单价: | VB 784.53 | 票价收入: | VB 115, 325.00 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 5141 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 35, 987.10 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 68 %
|
时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 61, 688.40 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 95 % |
综合绩效: |
200 分
|
运营绩效: | 317 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1820 分 |
最终绩效: | 2432 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
|
巡航评价: |
0 分
|
||||
| 滑行评价: |
0 分
|
起飞评价: |
0 分
|
接地评价: |
0 分
|
||||
| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
|
||||
| V1 值: | 151 |
VR 值: | 151 |
V2 值: | 154 | Vref 145 |
||
| 出发准点: | 100 % | 92.00 分 | 到达准点: | 90 % | 83.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
|
||
| 公司标准: | -360 ~ -1
|
最大接地: |
-118 ft
|
接地品质: | 67.00 % | 67 分 | ||
| 公司标准: | 0.85 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.86 G
|
过载品质: | 63.00 % | 75 分 | ||
| 公司标准: | 30 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 15:15 UTC | 实际出发: | 2019-04-17 15:22:11 UTC | ||
| 公司标准: | 30 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 16:53 UTC | 实际到达: | 2019-04-17 17:08:32 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-97LNGX shenzhen B-5102 2019-04-17 23:19:51 登机开始检测 2019-04-17 23:19:51 停机刹车设定 2019-04-17 23:20:00 登机飞机重量=68729 kg 登机燃油重量=11992 kg 2019-04-17 23:21:01 停机刹车释放 2019-04-17 23:21:03 停机刹车设定 2019-0 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 24979 航迹文件失败！ |