普通航班: | COC 1001 | 🛫 出发机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 ) 8 级 | 🛬 到达机场: | ZBTJ ( 天津滨海国际机场 ) 8 级 | ||||
执飞机型: | A320 (COC-0010) 9 级 | 计划高度: | 12800 ft | 计划距离: | 67 海里 | ||||
计划飞行: | 0:21:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 00:18:00 | ||||
执飞机组: | 4447 ( F1 副驾驶 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 1000.00 ( 1000 / 班 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2019-04-18 10:42:26 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | LADIX |
航班配载: | 138 人 | 配载单价: | VB 177.89 | 票价收入: | VB 24, 548.10 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 764 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 6, 874.65 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 52 % | 时段票率: | 100 % | 航班净利润: | VB 5, 673.48 📈 |
准点绩效: | 95 % | 综合绩效: | 200 分 | 运营绩效: | 328 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1870 分 | 最终绩效: | 2493 分 |
SOP评价: | 0 分 | 滑行评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 起飞评价: | 0 分 | < 0<0 kg | ||||
巡航评价: | 0 分 | < 未到达 12800 | 时长评价: | 0 分 | 00.00 > 0.21 | 特殊事件: | 200 分 | ||||
接地评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 节油评价: | 0 分 | 0 > 2000 | 天气评价: | 0 分 |
V1 值: | 131 | VR 值: | 136 | V2 值: | 150 | ||
出发准点: | 89.00 分 | 90 % | 到达准点: | 92.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 138 | ||
公司标准: | -360 ~ -1 | 最大接地: | -167 ft | 接地品质: | 54.00 | 74 分 | ||
公司标准: | 0.45 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.36 G | 过载品质: | 45.00 | 73 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 02:00 UTC | 实际出发: | 2019-04-18 02:10:53 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | 02:30 UTC | 实际到达: | 2019-04-18 02:37:22 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is 320_JARDesign-3.2R2 China Southern 2019-04-18 10:06:54 登机开始检测 2019-04-18 10:06:54 停机刹车设定 2019-04-18 10:06:55 登机飞机重量=59999 kg 登机燃油重量=3999 kg 2019-04-18 10:10:45 停机刹车释放 2019-04-18 10:10:53 后推|滑行至跑道 2019- |
打开 24992 航迹文件失败! |