| 普通航班: | CCA 0087 | 🛫 出发机场: | LTBA ( ATATURK INTL )
0 级 
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🛬 到达机场: | LEMD ( ADOLFO SUAREZ MADRID-BARAJAS ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B748 (CCA-0807) 1 级
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计划高度: | 36000 ft | 计划距离: | 1467 海里 | ||||
| 计划飞行: | 3:86:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 03:18:00 |
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| 执飞机组: | 6589 （ I 飞行教员 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 63600.00 （ 12000 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-04-18 20:55:18 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | MARMA UY371 DUGLA UG80 IMR UR32 MIL UP32 MONUV UN45 ROTAS N45 BINKO M978 EVIRA N4 DOBIX M978 SONAK UM978 MORJA UA411 ANB UM134 VLC UN733 PRADO | ||||||||
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| 航班配载: | 371 人 | 配载单价: | VB 2, 510.80 | 票价收入: | VB 931, 506.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 31816 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 286, 347.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 53 %
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时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 570, 559.00 📈 |
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| 准点绩效: | 90 % |
综合绩效: |
-800 分
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运营绩效: | 295 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1880 分 |
最终绩效: | 1465 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 36000
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 3.86
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特殊事件: | -800 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 140 |
VR 值: | 145 |
V2 值: | 158 |
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| 出发准点: | 98.00 分 | 100 % | 到达准点: | 80.00 分 | 80 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 130 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-230 ft
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接地品质: | 28.00 | 44 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.43 G
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过载品质: | 45.00 | 73 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 09:20 UTC | 实际出发: | 2019-04-18 09:22:26 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 13:07 UTC | 实际到达: | 2019-04-18 12:49:14 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 747-8 Air China (B-2485 | 2014) 2019-04-18 17:19:19 扰流板 预位 2019-04-18 17:19:19 登机开始检测 2019-04-18 17:19:19 停机刹车设定 2019-04-18 17:19:20 登机飞机重量=285630 kg 登机燃油重量=49886 kg 2019-04-18 17:22:19 停机刹车释放 201 |
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