| 普通航班: | CCA 0087 | 🛫 出发机场: | KSFO ( SAN FRANCISCO INTL )
0 级 
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🛬 到达机场: | LEMD ( ADOLFO SUAREZ MADRID-BARAJAS ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B748 (CCA-0807) 1 级
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计划高度: | 35000 ft | 计划距离: | 5045 海里 | ||||
| 计划飞行: | 12:3:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 09:56:00 |
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| 执飞机组: | 6589 （ I 飞行教员 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 191200.00 （ 12000 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2019-04-20 08:35:00 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | TIPRE Q126 EKR BFF RWF GEP SSM YSB YQB PQI MIILS N209D NICSO 48N050W 47N040W 47N030W 46N020W 45N015W HIDRA STG DESAT UN733 ZMR | ||||||||
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| 航班配载: | 371 人 | 配载单价: | VB 9, 822.03 | 票价收入: | VB 3, 643, 970.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 80389 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 723, 499.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 53 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 2, 718, 270.00 📈 |
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| 准点绩效: | 95 % |
综合绩效: |
-800 分
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运营绩效: | 305 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1945 分 |
最终绩效: | 1545 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 35000
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 12.3
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特殊事件: | -800 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 144 |
VR 值: | 152 |
V2 值: | 169 |
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| 出发准点: | 97.00 分 | 100 % | 到达准点: | 84.00 分 | 90 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 125 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-145 ft
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接地品质: | 55.00 | 74 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.17 G
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过载品质: | 30.00 | 50 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 14:20 UTC | 实际出发: | 2019-04-19 14:23:56 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +1 00:43 UTC | 实际到达: | 2019-04-20 00:29:04 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 747-8 Air China (B-2485 | 2014) 2019-04-19 22:13:28 扰流板 预位 2019-04-19 22:13:28 登机开始检测 2019-04-19 22:13:28 停机刹车设定 2019-04-19 22:13:29 登机飞机重量=330995 kg 登机燃油重量=95245 kg 2019-04-19 22:23:36 停机刹车释放 201 |
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